Trang
Xe máy bị thủng lốp do cán đinh là chuyện thường gặp, nhưng việc vá quá nhiều lần có thể khiến cấu trúc lốp yếu đi, tiềm ẩn nguy cơ nổ lốp và mất an toàn khi di chuyển ở tốc độ cao.
Nội dung chính
Xe máy bị thủng lốp - chuyện thường ngày trên đường phố
Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện di chuyển chủ yếu của hàng chục triệu người. Trong quá trình sử dụng, việc lốp bị thủng, xì hơi do cán phải đinh hoặc vật nhọn là chuyện rất thường gặp. Bởi lốp xe là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, nên nguy cơ gặp sự cố này là điều khó tránh khỏi.
Thông thường, khi phát hiện lốp bị thủng, đa số người dùng sẽ nhanh chóng tìm đến các tiệm sửa xe để vá, tiếp tục sử dụng. Đối với những người phải di chuyển liên tục như tài xế giao hàng hay xe ôm công nghệ, việc vá lốp gần như trở thành "thói quen". Có người chỉ trong một tháng đã phải vá 2-3 lần, thậm chí cùng một chiếc lốp đã được vá tới 4 lần nhưng vẫn tiếp tục sử dụng.
Việc này giúp tiết kiệm chi phí và thời gian, nhưng đồng thời cũng khiến nhiều người đặt câu hỏi: lốp xe có thể vá bao nhiêu lần mà vẫn đảm bảo an toàn khi vận hành?
Vá lốp nhiều lần có thể khiến cấu trúc lốp yếu đi
Theo kinh nghiệm của các thợ sửa xe, lốp xe bị thủng sau khi vá từ 3-4 lần nên được thay mới, đặc biệt khi các vết thủng nằm gần nhau hoặc ở những vị trí chịu lực lớn. Việc vá quá nhiều lần khiến cấu trúc chịu lực của lốp bị ảnh hưởng, dễ gây mất an toàn, thậm chí có thể dẫn đến nổ lốp nếu chạy ở tốc độ cao.
Tuy nhiên, thực tế hiện nay chưa có một tiêu chuẩn cố định nào quy định số lần vá tối đa cho lốp xe máy. Khả năng tiếp tục sử dụng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại lốp, kích thước và vị trí lỗ thủng, cũng như tình trạng tổng thể của lốp.
Nếu lốp còn mới, không bị mòn quá nhiều, vết thủng nhỏ và ở vị trí an toàn, việc vá từ hai đến ba lần vẫn có thể chấp nhận được. Ngược lại, nếu lỗ thủng nằm ở vai hoặc thành lốp - những vị trí chịu lực lớn khi xe vận hành - người dùng nên thay lốp mới ngay cả khi chỉ bị thủng một lần.
Khi nào nên thay lốp mới thay vì tiếp tục vá?
Các kỹ thuật viên cho biết, người dùng nên đặc biệt chú ý nếu lốp bị thủng tại vị trí đã từng vá hoặc có hai lỗ thủng nằm sát nhau. Những trường hợp này rất dễ bị rò hơi, thậm chí gây phồng lốp. Ngoài ra, nếu bề mặt gai lốp đã mòn nhiều, cao su xuất hiện vết nứt hoặc bị chai cứng, dù chỉ vá 1-2 lần cũng không nên tiếp tục sử dụng.
Theo chia sẻ của một kỹ thuật viên, điều quan trọng là các vết thủng không được nằm quá gần nhau hoặc ở sát mép lốp.Đây là khu vực chịu lực lớn, rất dễ nứt hoặc bung keo khi xe chạy nhanh.
Không chỉ vậy, chất lượng của việc vá cũng ảnh hưởng đáng kể đến độ bền của lốp.Các phương pháp vá bằng dùi hoặc vá nhiệt, nếu không được thực hiện đúng kỹ thuật, có thể làm hỏng cấu trúc cao su, khiến lốp dễ rách hoặc rò hơi trở lại.
Vá lốp chỉ là giải pháp tạm thời, không nên lạm dụng
Theo các chuyên gia kỹ thuật, vá lốp chỉ là biện pháp khắc phục tạm thời giúp xe tiếp tục di chuyển, chứ không thể thay thế việc bảo dưỡng định kỳ. Người dùng nên thường xuyên kiểm tra áp suất lốp, không chở quá tải và thay lốp mới đúng thời điểm, đặc biệt khi đã sử dụng trên 2-3 năm hoặc chạy hơn 20.000 km.
Trung bình, một chiếc lốp xe máy có thể vá an toàn 3-4 lần tùy vị trí thủng và tình trạng cao su. Tuy nhiên, với những người thường xuyên di chuyển xa, chở nặng hoặc chạy tốc độ cao, việc thay lốp sớm luôn là lựa chọn an toàn hơn cả.
Bên cạnh đó, việc chủ động kiểm tra lốp trước mỗi hành trình, tránh chạy xe trong khu vực đang thi công, đường rải đinh hoặc đầy mảnh vụn cũng giúp giảm đáng kể nguy cơ thủng lốp.
Trang
