Trang
Những chiến dịch ưu đãi và giảm giá liên tục từ các hãng xe đã giúp phân khúc bán tải duy trì sức nóng trên thị trường. Dù Toyota Hilux đạt mức tăng trưởng mạnh nhất, mẫu xe này vẫn chưa thể vượt qua Ford Ranger.
Sau giai đoạn doanh số chững lại từ tháng 8/2025, các thương hiệu ô tô đã đồng loạt tung ra nhiều chương trình khuyến mãi cho nhóm xe bán tải để kích cầu.
Từ Ford Ranger vốn luôn hút khách, đến Toyota Hilux – mẫu xe hiếm khi giảm giá – đều tham gia cuộc cạnh tranh ưu đãi nhằm gia tăng sức hấp dẫn trong bối cảnh thời gian bán hàng của năm 2025 đang thu hẹp. Những động thái này nhanh chóng ghi nhận tác động tích cực lên doanh số toàn phân khúc.
Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe bán tải tháng 10.2025 đạt 2.922 chiếc, tăng 13,4% so với tháng 9, tương ứng thêm 391 xe.
Đây là tháng có lượng tiêu thụ cao nhất của phân khúc kể từ đầu năm, đồng thời là tháng thứ hai liên tiếp ghi nhận tăng trưởng dương. So với cùng kỳ 2024, doanh số bán tải cũng tăng 8,3% với thêm 243 xe.
Các đơn vị phân phối cho biết nhu cầu mua sắm xe bán tải tăng mạnh không chỉ nhờ ưu đãi mà còn bởi đặc tính đa dụng của dòng xe này. Bán tải đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày, chở hàng hoặc phục vụ công việc, trong khi chi phí sở hữu không quá cao so với xe SUV hay sedan.
Dù toàn thị trường có nhiều biến động, Ford Ranger vẫn là "ông vua" doanh số của phân khúc bán tải. Trong tháng 10, gần 1.900 chiếc Ranger được bán ra, tăng 193 chiếc so với tháng trước.
Mẫu xe Mỹ chiếm gần 65% thị phần nhờ danh mục sản phẩm đa dạng, giá trị thương hiệu mạnh và các chương trình ưu đãi hấp dẫn. Ranger tiếp tục khẳng định sức hút về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành, giúp giữ vị thế dẫn đầu trong nhóm bán tải.
Tuy nhiên, mẫu bán tải có tốc độ tăng trưởng ấn tượng nhất lại là Toyota Hilux. Việc Toyota Việt Nam mạnh tay ưu đãi đã giúp Hilux tăng trưởng gần 41%, tương đương 211 xe, đạt tổng cộng 522 xe bán ra trong tháng.
Kết quả này cho thấy mẫu bán tải Nhật Bản vẫn nhận được sự tin tưởng của người dùng Việt nhờ độ bền bỉ và tính ổn định vốn có. Nếu giá bán thực tế được điều chỉnh hợp lý hơn, Hilux hoàn toàn có thể lấy lại sức hút mạnh mẽ như trước.
Đáng chú ý, Hilux hiện đã bước sang thế hệ mới trên thị trường quốc tế với thiết kế hiện đại và nhiều nâng cấp. Xe được sản xuất tại Thái Lan và nhiều khả năng sẽ sớm được đưa về Việt Nam, hứa hẹn tạo thêm áp lực cho đối thủ Ranger trong thời gian tới.
Ở phần còn lại, Mitsubishi Triton là mẫu xe duy nhất sụt giảm doanh số khi chỉ đạt 441 xe, thấp hơn 43 xe so với tháng 9. Màn trình diễn không như kỳ vọng khiến Triton phải nhường lại vị trí thứ hai cho Toyota Hilux trong tháng 10.
Trong khi đó, Isuzu D-Max dù có mức tăng nhẹ 30 xe nhưng vẫn duy trì vị trí cuối bảng, cho thấy mẫu xe này khó tạo đột phá dù thường xuyên nhận ưu đãi.
Lũy kế 10 tháng năm 2025, doanh số xe bán tải đạt 21.204 chiếc, tăng 16,4% so với cùng kỳ 2024.Ford Ranger tiếp tục là mẫu bán chạy nhất với 14.453 xe giao đến khách hàng, bỏ xa nhóm còn lại.
Toyota Hilux và Mitsubishi Triton đều vượt mốc 3.000 xe, trong khi Isuzu D-Max chỉ đạt dưới 500 xe, minh chứng rõ ràng cho sự phân hóa mạnh mẽ trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.
Trang
