Trang
Nhiều xe máy vẫn chạy được sau khi lội qua vùng ngập, nhưng nước và bùn đã xâm nhập vào bên trong. Nếu không kiểm tra kịp thời, nguy cơ hỏng động cơ và hệ thống điện là rất cao.
Hậu quả tiềm ẩn sau khi xe máy lội qua vùng ngập
Những đợt mưa lớn kéo dài do bão Matmo và các nhiễu động thời tiết đã khiến nhiều tuyến đường ở miền Bắc bị ngập sâu, có nơi nước lên tới nửa bánh xe máy.
Không ít người chủ quan vì xe vẫn nổ máy sau khi vượt qua đoạn đường ngập, nhưng thực tế, nước và bùn có thể đã len vào nhiều bộ phận bên trong.
Theo các thợ sửa xe, nếu không kiểm tra, vệ sinh và thay thế kịp thời, nước đọng lâu ngày sẽ làm dầu máy bị pha loãng, động cơ mài mòn, các bộ phận điện bị oxy hóa, dẫn đến hư hại nặng, chi phí sửa chữa từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng.
Những hạng mục cần kiểm tra
Thay dầu máy và dầu láp
Dầu máy đóng vai trò bôi trơn và làm mát cho động cơ. Khi xe lội qua vùng ngập quá nửa bánh, nước rất dễ lọt vào khoang động cơ qua ống thông hơi hoặc que thăm dầu.
Dấu hiệu nhận biết là dầu chuyển màu trắng đục như cà phê sữa, mất hoàn toàn tác dụng bôi trơn. Nếu vẫn tiếp tục sử dụng, các chi tiết như piston, xéc-măng, bạc đạn sẽ nhanh chóng bị mài mòn, gây bó máy hoặc gãy tay biên.
Với xe tay ga, chủ xe cần thay thêm dầu láp (dầu hộp số) vì nước có thể xâm nhập vào bộ phận này qua ống thông hơi, làm bánh răng gỉ sét, phát tiếng rít và rung mạnh. Chi phí thay dầu máy chỉ khoảng 150.000 - 200.000 đồng, trong khi sửa bó máy có thể tốn tới 3 - 5 triệu đồng.
Làm khô và vệ sinh lọc gió
Lọc gió nằm khá thấp, đặc biệt với xe tay ga, nên dễ bị ẩm hoặc bám bùn sau khi xe lội nước. Lọc gió ẩm khiến không khí nạp vào buồng đốt bị cản trở, xe giảm công suất, hao xăng và dễ chết máy.
Chủ xe nên tháo nắp hộp lọc gió để kiểm tra. Nếu chỉ ẩm nhẹ, có thể phơi nắng hoặc sấy khô; nếu lọc gió bị bẩn, đen hoặc mốc, cần thay mới.
Một miếng lọc gió có giá chỉ vài chục tới hơn một trăm nghìn đồng, trong khi để lọc bị nghẹt lâu ngày có thể khiến xe hao xăng 20 - 30% và làm hỏng cảm biến khí nạp.
Kiểm tra và sấy khô bugi
Bugi là bộ phận tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp xăng - gió. Chỉ một chút ẩm cũng khiến xe khó nổ, hụt ga hoặc chết máy. Sau khi xe lội nước, chủ xe nên tháo bugi ra kiểm tra, lau khô đầu sứ và chân kim, có thể xịt dung dịch chống ẩm như RP7 trước khi lắp lại.
Nếu bỏ qua, bugi có thể bị ẩm hoặc gỉ, khiến tia lửa yếu, động cơ hoạt động không ổn định, hao xăng và lâu dài có thể làm hỏng hệ thống đánh lửa.
Làm khô ống xả và hệ thống truyền động
Ống xả là nơi dễ giữ nước nhất. Nếu bị ngập, xe có thể phát ra tiếng "ọc ọc" hoặc hụt hơi khi nổ máy.Chủ xe nên dựng chân chống giữa, nghiêng nhẹ xe cho nước chảy ra, sau đó nổ máy ở chế độ không tải vài phút để hơi nóng đẩy nước ra ngoài.
Với xe tay ga, khu vực truyền động bằng dây curoa cũng rất nhạy nước. Khi bị ẩm, dây dễ trượt, rung hoặc phát tiếng rè khi tăng ga. Nếu không tháo ra làm khô kịp thời, dây curoa sẽ nhanh xuống cấp, dễ đứt hoặc nứt khi đang vận hành.
Thợ sửa xe thường tháo nắp hộp truyền động, lau khô bánh đà, puly và dây curoa, đồng thời tra mỡ bi trục để đảm bảo vận hành trơn tru.
Chăm sóc phanh, dây ga và ổ khóa
Sau khi ngâm nước, các chi tiết kim loại như má phanh, dây phanh, dây ga và ổ khóa rất dễ bị rỉ sét. Hậu quả là phanh kêu cót két, bó phanh, tay ga hoặc tay phanh bị rít.
Chủ xe có thể tự vệ sinh bùn đất bám trên má phanh, sau đó chạy thử và phanh nhiều lần ở tốc độ thấp để làm khô. Dây phanh và dây ga nên được xịt dung dịch bôi trơn, còn ổ khóa cần được tra dầu chống rỉ để tránh kẹt.
Kiểm tra hệ thống điện và ắc-quy
Nước lụt dễ xâm nhập các đầu nối điện, công tắc, ổ khóa và hộp điều khiển của xe. Nhiều xe vẫn chạy bình thường sau khi lội nước nhưng vài ngày sau xuất hiện tình trạng đề yếu, đèn chập chờn, còi kêu nhỏ hoặc chết máy giữa đường - dấu hiệu của việc oxy hóa các chân tiếp xúc điện.
Chủ xe nên tháo yên, mở nắp bình ắc-quy, kiểm tra đầu nối và xịt dung dịch chống ẩm. Các dòng xe tay ga hiện đại dùng hệ thống phun xăng điện tử (FI) cần được kiểm tra kỹ hơn vì chỉ một mối chập nhỏ cũng có thể làm hỏng bộ điều khiển ECU, chi phí thay mới có thể lên tới vài triệu đồng.
Nên tự làm hay mang xe đến gara?
Một số bước kiểm tra và làm khô đơn giản, người có kinh nghiệm kỹ thuật và đủ dụng cụ có thể tự thực hiện tại nhà. Tuy nhiên, với xe tay ga hoặc các mẫu xe đời mới có nhiều chi tiết điện tử, tốt nhất nên mang tới các gara uy tín.
Tại đây, thợ sửa có đầy đủ thiết bị sấy khô, dung dịch chống ẩm và dụng cụ tháo lắp chuyên dụng, giúp xử lý triệt để nước và bùn bám bên trong, giảm thiểu rủi ro hư hỏng về sau.
Trang
