Mai Hương
Chỉ chưa đầy 3 tháng kể từ khi ra mắt tại Việt Nam, mẫu SUV Geely Monjaro đã xuất hiện trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Nội dung chính
Điều thu hút sự chú ý của người tiêu dùng không chỉ nằm ở thời gian sử dụng ngắn mà còn ở mức giảm giá đáng kể so với giá mua mới.
Giảm giá hơn 170 triệu đồng sau chưa đầy 1 tháng lăn bánh
Theo thông tin từ một đơn vị kinh doanh xe cũ, một chiếc Geely Monjaro bản Flagship đăng ký tháng 9/2025, chỉ mới chạy chưa đến 300 km, đang được rao bán với giá 1,099 tỷ đồng.
Trước đó, chủ xe mua mới với giá niêm yết 1,149 tỷ đồng, cộng thêm chi phí đăng ký và thuế phí, số tiền thực tế để xe lăn bánh tại Hà Nội lên tới khoảng 1,27 tỷ đồng.
Như vậy, chỉ sau chưa đầy 1 tháng sử dụng, chiếc SUV này đã giảm giá khoảng 170 triệu đồng, tương đương 13,4% giá trị ban đầu – mức giảm khá nhanh trên thị trường xe mới tại Việt Nam.
So sánh với mức khấu hao của các mẫu xe đối thủ
Mức giảm giá của Geely Monjaro càng đáng chú ý hơn khi so với các mẫu xe cùng phân khúc:
Hyundai Santa Fe bản xăng cao cấp đời 2023: giá lăn bánh khoảng 1,24 tỷ đồng, sau 2 năm sử dụng bán lại khoảng 1,12 tỷ đồng, khấu hao khoảng 9,7%.
Honda CR-V e:HEV đời 2024: giá lăn bánh khoảng 1,41 tỷ đồng, sau 1 năm sử dụng bán lại khoảng 1,24 tỷ đồng, giảm khoảng 12% giá trị.
Như vậy, Monjaro mất giá nhanh hơn nhiều so với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc vốn giữ giá tốt hơn sau thời gian sử dụng.
Monjaro là mẫu SUV gầm cao thứ hai của Geely được đưa vào thị trường Việt Nam, sau mẫu Coolray, nhằm mở rộng danh mục sản phẩm.Tuy nhiên, mẫu xe này gặp không ít khó khăn về định vị sản phẩm và thị hiếu khách hàng.
Ngay khi ra mắt, Monjaro gây tranh luận khi được định vị ở phân khúc crossover hạng D, nhưng kích thước chỉ nhỉnh hơn các mẫu xe hạng C.
Mức giá bán từ 1,099 – 1,199 tỷ đồng khiến Monjaro khó cạnh tranh với nhóm crossover cỡ C như Mazda CX-5, Ford Territory (giá khoảng 700 – 800 triệu đồng), đồng thời chịu áp lực từ các mẫu SUV hạng D phổ biến như Hyundai Santa Fe và Mazda CX-8.
Trang bị và động cơ của Geely Monjaro
Tại Việt Nam, Geely phân phối Monjaro với 3 phiên bản: HEV, Flagship và Premium.
Bản HEV sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 241 mã lực và mô-men xoắn 545 Nm, dẫn động cầu trước.
Hai bản Flagship và Premium trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0L, công suất 234 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD).
Dù được trang bị khá đầy đủ, Monjaro vẫn cần thêm thời gian để chứng minh chất lượng, độ bền và dịch vụ hậu mãi nhằm tạo dựng niềm tin với khách hàng Việt.
Việc Monjaro sớm xuất hiện trên thị trường xe cũ với mức giảm giá lớn phản ánh thách thức của thương hiệu Geely tại Việt Nam, từ tâm lý tiêu dùng tới sức cạnh tranh với các hãng xe Nhật và Hàn.
Các chuyên gia nhận định, để tạo được chỗ đứng, Geely cần đầu tư dài hạn vào chất lượng sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng và chiến lược giá phù hợp, thay vì chỉ dựa vào các chương trình khuyến mãi ngắn hạn.
Trong bối cảnh người Việt ngày càng coi trọng giá trị bán lại và độ bền sản phẩm, Monjaro sẽ cần nhiều thời gian để chứng minh năng lực cạnh tranh và tạo dựng niềm tin trước những đối thủ đã có vị thế vững chắc trên thị trường.
Mai Hương
