Mai Hương
Loạt mẫu xe đình đám lần lượt rời thị trường Việt Nam, từ Toyota Innova sau gần 20 năm gắn bó, đến Mazda6 và Ford Explorer do sức ép cạnh tranh và xu hướng tiêu dùng thay đổi.
Nội dung chính
Thị trường ô tô Việt Nam nửa đầu năm 2025 chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe mới. Tuy nhiên, ở chiều ngược lại, nhiều cái tên gắn bó lâu năm với khách hàng cũng phải rút lui.
Một số ngừng bán để chuẩn bị thế hệ mới, số khác chính thức khai tử, nhường lại sân chơi cho những sản phẩm hợp xu hướng.
Toyota Innova: Biểu tượng MPV khép lại hành trình gần 20 năm
Từ giữa năm 2025, các đại lý Toyota đã dừng nhận cọc Innova thế hệ thứ hai – ra mắt từ 2016. Những xe còn tồn kho đang được bán nốt trước khi mẫu MPV huyền thoại này chính thức rời thị trường.
Innova từng là cái tên đồng nghĩa với phân khúc MPV, 5 năm liền dẫn đầu doanh số toàn thị trường, 12 năm nằm trong top 5.
Xe ghi dấu ấn nhờ tính thực dụng, thương hiệu uy tín và khả năng phục vụ đa dạng nhu cầu. Tuy nhiên, sự hạn chế về tiện nghi, an toàn cùng mức tiêu hao nhiên liệu cao khiến sức hút giảm dần.
Sự trỗi dậy của phân khúc MPV cỡ nhỏ, đặc biệt với Mitsubishi Xpander từ năm 2018 đã khiến Innova mất dần thị phần.
Toyota nhanh chóng tái cơ cấu bằng cách tung ra Veloz và Avanza ở phân khúc B, đồng thời định vị cao hơn với Innova Cross. Khi linh kiện lắp ráp cạn kiệt, Innova bản cũ sẽ chính thức khép lại vòng đời.
Mazda6: Sedan hạng D thất thế trước cơn sốt SUV
Quý II/2025 đánh dấu thời điểm các đại lý ngừng nhận đơn đặt cọc cho Mazda6, mẫu sedan hạng D duy nhất của thương hiệu tại Việt Nam.
Điều này phù hợp với bức tranh toàn cầu, khi Mazda6 cũng đã dừng sản xuất ở Nhật Bản và Mỹ.
Sedan hạng D tại Việt Nam ngày càng mất chỗ đứng, khi khách hàng chuyển hướng sang SUV và crossover.
Trong phân khúc này, Toyota Camry gần như thống trị, khiến Mazda6 cùng các đối thủ khác không thể bứt phá.
Xuất hiện từ năm 1996 với tên gọi 626 sedan, Mazda6 từng là một trong những mẫu xe tiên phong ở phân khúc D.
Phiên bản lắp ráp trong nước từ năm 2014 giúp xe có lợi thế giá bán. Điểm mạnh là không gian rộng rãi, vận hành bền bỉ, giá tiếp cận.
Tuy nhiên, việc chậm thay đổi thiết kế và ít cập nhật công nghệ an toàn khiến Mazda6 dần mất sức hút.
Hiện dải sản phẩm sedan của Mazda tại Việt Nam chỉ còn Mazda2 và Mazda3, trong khi hãng tập trung nguồn lực cho SUV.
Ford Explorer: Tạm ngừng, chờ thế hệ mới
Tháng 7/2025, Ford thông báo đã bán hết lô Explorer đời 2023–2024 và tạm dừng phân phối mẫu xe này tại Việt Nam.
Ra mắt lần đầu vào năm 2016 dưới dạng nhập khẩu Mỹ, Explorer được định vị là CUV cỡ E cao cấp, giá khoảng 2 tỷ đồng.
Xe không phải “át chủ bài” doanh số, nhưng là mẫu thể hiện công nghệ và tiện nghi, mang đến cho khách Việt lựa chọn mới bên cạnh Toyota Land Cruiser.
Mặc dù doanh số không cao, Explorer cùng phân khúc SUV cỡ lớn vẫn hấp dẫn nhờ tỷ suất lợi nhuận tốt.Sau Explorer, nhiều mẫu xe khác cũng tham gia phân khúc này như Volkswagen Teramont, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L và VinFast VF 9.
Trên thị trường quốc tế, Explorer đã có bản nâng cấp, song tương lai phân phối tại Việt Nam vẫn bỏ ngỏ.
Việc loạt mẫu xe đình đám lần lượt rút lui phản ánh xu thế tất yếu: SUV và crossover ngày càng chiếm ưu thế, trong khi sedan hạng D hay MPV truyền thống dần nhường chỗ.
Toyota, Mazda hay Ford đều buộc phải thay đổi danh mục sản phẩm, tập trung vào các dòng xe gầm cao – vốn được khách hàng Việt ưa chuộng hơn nhờ tính đa dụng.
Diễn biến này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ về thị hiếu, dự báo sẽ còn nhiều biến động trong thời gian tới.
Mai Hương
