Ôtô điện siêu nhỏ – Giải pháp mới thay thế xe máy ở đô thị Việt?

Giá rẻ, dễ lái, tiết kiệm chi phí vận hành, microcar điện được kỳ vọng sẽ mở ra một phân khúc mới, thậm chí cạnh tranh trực tiếp với xe máy ở đô thị Việt.

Ôtô siêu nhỏ (microcar) đang đứng trước bước ngoặt quan trọng khi xu hướng điện hóa ngày càng lan rộng.

Với lợi thế giá rẻ, kiểu dáng nhỏ gọn và khả năng di chuyển linh hoạt trong đô thị, nhóm xe được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn phổ biến hơn tại Việt Nam trong tương lai gần.

Microcar – “của hiếm” trên đường phố Việt

Hiện nay, giao thông đô thị Việt Nam vẫn bị thống trị bởi xe máy và ôtô phổ thông. Những chiếc microcar xuất hiện thưa thớt, phần lớn gây chú ý nhờ ngoại hình nhỏ gọn.

Trên thế giới, đặc biệt ở châu Âu, microcar đã khẳng định được chỗ đứng tại nhiều thành phố lớn. Xe thường có chiều dài khoảng 2,5–2,8 m, cấu hình 2 chỗ ngồi, tốc độ tối đa 50–80 km/h và động cơ dung tích nhỏ hoặc motor điện công suất thấp.

Vì thế, microcar còn được gọi là “quadricycle” – phương tiện lai giữa xe máy và ôtô.

Tại Việt Nam, cái tên quen thuộc nhất trong phân khúc này chính là Smart ForTwo. Mẫu xe dài chỉ 2,69 m, trang bị động cơ xăng 1.0L công suất 76 mã lực.

Khi được nhập khẩu tư nhân về Việt Nam khoảng năm 2017, Smart ForTwo có giá tới 1 tỷ đồng, dù giá gốc ở nước ngoài chỉ từ 14.650 USD. Mức giá cao cùng dung tích động cơ hạn chế khiến mẫu xe khó tiếp cận số đông khách hàng.

Khi thị trường ôtô Việt mở rộng

Thời điểm Smart ForTwo xuất hiện, ôtô tại Việt Nam chưa thật sự phổ biến. Báo cáo VAMA năm 2017 ghi nhận doanh số toàn thị trường chỉ 272.750 xe. Đến năm 2023, con số này đã tăng gần gấp đôi, đạt hơn 494.000 xe.

Sự phát triển nhanh chóng của thị trường, cộng với xu hướng chuyển dịch sang xe điện, đã mở ra cơ hội cho phân khúc microcar, đặc biệt là các mẫu xe chạy điện có giá bán dễ tiếp cận.

Làn sóng microcar điện

Smart ForTwo đang chuẩn bị trở lại dưới phiên bản điện mang tên Smart #2, dựa trên nền tảng GEA do Geely phát triển. Trên thị trường quốc tế, nhiều mẫu microcar điện đã gặt hái thành công như Citroën Ami, Microlino, Renault Twizy hay Baojun E100.

Tại Việt Nam, TMT Motors từng cân nhắc đưa Baojun E100 về nhưng sau đó chuyển hướng sang Nano S05 – một mẫu microcar điện mới.

Trước đó, VinFast cũng đã đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp cho một mẫu xe 2 cửa nhỏ gọn, mang nhiều nét tương đồng với Smart ForTwo.

Đáng chú ý, tháng 6/2023 TMT Motors đã giới thiệu Wuling Mini EV tại Việt Nam với kỳ vọng thay thế xe máy.Tuy nhiên, giá bán 239 triệu đồng (sau đó giảm còn 197 triệu đồng) vẫn được xem là rào cản.

Ngược lại, thành công của VinFast VF 3 với mức giá 299 triệu đồng cho thấy khách hàng Việt sẵn sàng đón nhận ôtô điện cỡ nhỏ nếu mức giá hợp lý và phù hợp nhu cầu đi lại hàng ngày.

Theo công bố, khi ra mắt, Nano S05 của TMT Motors sẽ có giá chỉ nhỉnh hơn một số dòng xe tay ga cao cấp, trong khi chi phí vận hành bằng khoảng một phần ba.

Đây là yếu tố quan trọng giúp microcar thuần điện tiến gần hơn tới đại đa số người dùng.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc ngày càng được chú trọng, giá xe điện có xu hướng rẻ hơn và chính sách khuyến khích phương tiện xanh được đẩy mạnh, microcar điện hoàn toàn có cơ hội trở thành “người bạn đồng hành” mới trên đường phố Việt Nam, thay thế một phần vai trò của xe máy trong tương lai.