Với 300 triệu đồng: Nên mua xe mới hay lựa chọn xe đã qua sử dụng

Với ngân sách khoảng 300 triệu đồng, người tiêu dùng đứng trước hai lựa chọn rõ rệt: mua xe điện mini mới hoặc tìm đến các dòng xe xăng đã qua sử dụng.

Xe điện mini mới: Giải pháp tiết kiệm cho nhu cầu đô thị

Với số tiền dưới 300 triệu đồng, rất ít mẫu xe mới có thể đáp ứng.

Tuy nhiên, phân khúc ôtô điện mini đang mở ra cơ hội sở hữu xe mới cho người dùng phổ thông, đặc biệt phù hợp với môi trường đô thị đông đúc và quãng đường ngắn hàng ngày.

Một trong những lựa chọn phổ biến nhất hiện nay là Wuling MiniEV, với giá niêm yết từ 197 đến 234 triệu đồng.

Tùy vào chính sách đại lý và khu vực đăng ký, tổng chi phí lăn bánh dao động khoảng 222–260 triệu đồng. Xe có phạm vi hoạt động khoảng 170 km/lần sạc, thiết kế 2 chỗ ngồi và kích thước siêu nhỏ – lý tưởng cho việc di chuyển trong nội đô.

Nếu cần không gian rộng hơn, người dùng có thể cân nhắc VinFast VF 3 – mẫu xe điện đô thị đang “gây sốt” trên thị trường với giá 299 triệu đồng.

VF 3 có thiết kế 4 chỗ, khoang cabin rộng hơn và được hỗ trợ bởi hệ sinh thái trạm sạc phủ sóng toàn quốc. Tuy nhiên, sau khi tính toán các chi phí đăng ký, bảo hiểm và biển số, tổng số tiền có thể vượt mốc 320 triệu đồng.

So với MiniEV, VF 3 sở hữu lợi thế vượt trội về tiện ích sử dụng và khả năng phục vụ gia đình nhỏ.Đây cũng là mẫu xe điện có doanh số tốt nhất tại Việt Nam trong quý I/2025.

Xe hạng A cũ: Sự cân bằng giữa chi phí, tiện ích và độ tin cậy

Nếu ưu tiên sự rộng rãi hơn mà vẫn giữ chi phí trong giới hạn, thị trường xe cỡ nhỏ đã qua sử dụng là lựa chọn hợp lý.

Các mẫu Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo thường được bán với giá từ 200–300 triệu đồng, tùy vào đời xe và tình trạng vận hành.

Chẳng hạn, một chiếc Kia Morning Deluxe đời 2022, odo khoảng 57.000 km, đang được rao bán với giá 280 triệu đồng.

Trong khi đó, Mitsubishi Attrage bản số sàn đời 2022 có odo 68.000 km, được chào bán ở mức 275 triệu đồng.

Ngoài giá mua, người dùng cũng cần tính thêm chi phí sang tên (150.000–500.000 đồng) và lệ phí trước bạ 2%, tính trên phần trăm giá trị còn lại của xe.

Với Attrage 2022, khoản lệ phí này vào khoảng 5,3 triệu đồng – đưa tổng chi phí sở hữu tiệm cận mức 300 triệu.

Ưu điểm lớn nhất của nhóm xe này là mức chi phí hợp lý, dễ vận hành trong phố và linh hoạt về lựa chọn.

Tuy nhiên, người mua nên cẩn trọng kiểm tra kỹ tình trạng xe để tránh rủi ro từ các lỗi ẩn như tai nạn, thủy kích hay xuống cấp động cơ.

Sedan hạng B đời sâu: Thêm không gian nhưng chấp nhận đánh đổi

Với cùng ngân sách, nhiều người tiêu dùng sẵn sàng lựa chọn những mẫu sedan cỡ B đời cũ như Toyota Vios hoặc Hyundai Accent – vốn được đánh giá cao về độ bền và giá trị thương hiệu.

Theo khảo sát, Toyota Vios 1.5E MT đời 2017 thường được rao bán với giá khoảng 268 triệu đồng, odo đạt khoảng 160.000 km.

Trong khi đó, Hyundai Accent 1.4 AT hatchback đời 2015, odo 56.000 km, có giá khoảng 289 triệu đồng.

Tuy nhiên, những mẫu xe đời sâu (trên 5 năm sử dụng) có thể tiềm ẩn rủi ro về kỹ thuật như hao mòn động cơ, hệ thống treo xuống cấp hoặc phát sinh chi phí bảo dưỡng lớn sau khi mua.

Vì vậy, nhóm xe này chỉ phù hợp với người có kinh nghiệm kiểm tra xe cũ hoặc mua từ đại lý uy tín, có chính sách hậu mãi rõ ràng.

So sánh nhanh các lựa chọn dưới 300 triệu đồng

Lựa chọn tối ưu: Phụ thuộc vào nhu cầu và kỳ vọng sử dụng

Không có lựa chọn nào là hoàn hảo tuyệt đối trong phân khúc xe giá rẻ.

Nếu người dùng ưu tiên xe mới, vận hành êm, ít bảo trì, đặc biệt cho nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị, thì xe điện mini như VinFast VF 3 là giải pháp hiện đại và tiện lợi.

Ngược lại, nếu cần không gian rộng hơn, muốn tiết kiệm chi phí mua ban đầu và sẵn sàng chấp nhận một số rủi ro kỹ thuật thì các dòng xe xăng đã qua sử dụng – đặc biệt là xe hạng A đời mới hoặc sedan đời cũ vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc.

Điều quan trọng là người tiêu dùng cần xác định rõ nhu cầu sử dụng, tìm hiểu kỹ thông tin xe và kiểm tra thực tế trước khi quyết định xuống tiền.​