Mai Hương
Trên thị trường xe cũ, ô tô từng ngập nước, thủy kích dù mất giá tới 30% nhưng vẫn ế ẩm, bởi người mua lo ngại nhiều rủi ro khó lường trong quá trình sử dụng.
Nội dung chính
Mỗi mùa mưa bão, tình trạng xe chết máy vì ngập nước lại tái diễn, khiến nỗi lo thủy kích luôn hiện hữu với người dùng ô tô.
Dù đã được sửa chữa và chào bán với mức giá thấp hơn đáng kể, những chiếc xe từng gặp sự cố này vẫn khó tìm được người mua.
Giá rẻ nhưng không hấp dẫn
Trên thị trường xe cũ, các mẫu xe từng bị thủy kích thường được rao bán thấp hơn hàng trăm triệu đồng so với xe cùng đời.
Ví dụ, một chiếc KIA Seltos Premium đời 2021 hiện có giá khoảng 540 triệu đồng nhưng nếu đã từng ngập nước, con số chỉ còn khoảng 380 triệu đồng, tương đương mất 30% giá trị.
Theo chia sẻ của anh Nguyễn Tấn Huy, một người kinh doanh xe cũ tại TP.HCM, những chiếc xe dạng này được ví như “bom nổ chậm”.
Dù mức giá hấp dẫn, đa số khách hàng cá nhân vẫn tỏ ra dè dặt, bởi rủi ro trong quá trình sử dụng khó lường trước.
Động cơ suy giảm độ bền
Thủy kích là một trong những hư hỏng nghiêm trọng nhất đối với động cơ ô tô. Khi nước tràn vào buồng đốt, piston đang hoạt động bị cản trở, dẫn đến tình trạng cong tay biên, nứt lốc máy, thậm chí hỏng trục khuỷu.
Phần lớn xe bị thủy kích buộc phải đại tu, tháo rời toàn bộ động cơ để thay thế các chi tiết hỏng..
Tuy nhiên, sau khi lắp ráp lại, sự đồng bộ khó đạt mức chuẩn như lúc xuất xưởng. Chỉ một sai lệch nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành và tuổi thọ máy.
Ngoài ra, khi dầu nhớt bị nước xâm nhập, khả năng bôi trơn suy giảm, để lại những vết xước li ti khó phát hiện.
Nếu quá trình sửa chữa diễn ra tại những cơ sở kém chất lượng, việc khôi phục động cơ về trạng thái ban đầu gần như bất khả thi.
Hệ thống điện tử tiềm ẩn nhiều rủi ro
Không chỉ động cơ, hệ thống điện và điện tử cũng là “tử huyệt” của những chiếc xe từng ngập nước.
Các bộ phận như ECU, cảm biến hay giắc cắm dễ bị ẩm, oxy hóa, gây ra tình trạng tín hiệu chập chờn, báo lỗi ngẫu nhiên.
Điều đáng nói là các sự cố này thường xảy ra bất ngờ trong quá trình sử dụng, khiến người lái rơi vào tình huống khó chịu.
Chi phí sửa chữa cũng không hề nhỏ, bởi hầu hết linh kiện điện tử thường phải thay mới thay vì khắc phục.
Người mua vẫn quay lưng
Mặc dù có mức giá rẻ hơn nhiều so với xe cùng đời, ô tô từng bị thủy kích vẫn không tạo được sức hút.
Lý do nằm ở việc những rủi ro tiềm ẩn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào, khiến trải nghiệm lái thiếu an toàn và phát sinh nhiều chi phí không mong muốn.
Chính vì vậy, trên thị trường xe cũ, những chiếc xe từng ngập nước gần như luôn bị xếp vào nhóm khó bán, bất chấp việc chủ xe hoặc các salon giảm giá sâu để thu hút khách hàng.
Mai Hương
