Mai Hương
Xe điện Xiaomi liên tục cháy hàng nhưng hãng vẫn lỗ hơn 500 USD mỗi xe. Liệu Xiaomi Auto có thể thoát lỗ và đạt lợi nhuận trong năm 2025?
Nội dung chính
Thị trường chứng khoán liên tục chứng kiến cổ phiếu Xiaomi Auto lập đỉnh, đưa CEO Lei Jun trở thành người giàu nhất Trung Quốc.
Tuy nhiên, đằng sau thành công này, mảng ô tô điện của Xiaomi vẫn đang chịu thua lỗ.
Theo dự báo, tình trạng này sẽ kéo dài đến hết năm 2025, bất chấp doanh số bán hàng ấn tượng.
Báo cáo tài chính cho thấy mức lỗ giảm dần
Theo báo cáo quý II/2025, Xiaomi Auto ghi nhận khoản lỗ 300 triệu nhân dân tệ (41 triệu USD), thấp hơn nhiều so với những quý trước.
Đây được xem là bước tiến giúp công ty tiến gần hơn tới mục tiêu đạt hòa vốn mà Lei Jun từng công bố.
Trong quý II, Xiaomi giao 81.302 xe đến tay khách hàng. Tính bình quân, mỗi xe vẫn mang lại mức lỗ khoảng 3.700 nhân dân tệ (507 USD).
So sánh với các quý trước, mức lỗ giảm rõ rệt: quý IV/2024 là 10.043 nhân dân tệ (1.376 USD) và quý I/2025 còn 6.600 nhân dân tệ (905 USD). Chỉ sau ba quý, mức lỗ trung bình trên mỗi xe giảm đều đặn 400–500 USD.
Nhiều chuyên gia dự báo, nếu đà này tiếp tục, Xiaomi Auto có thể thoát lỗ sớm nhất trong quý III hoặc muộn nhất vào quý IV năm nay.
Biên lợi nhuận cải thiện, sản phẩm cao cấp tạo cú hích
Một tín hiệu tích cực khác là biên lợi nhuận gộp mảng ô tô điện và AI của Xiaomi đã tăng từ 15,4% (quý II/2024) lên 26,4% (quý II/2025).
Giá bán trung bình của xe cũng tăng 10,9%, đạt 253.662 nhân dân tệ (34.770 USD) trong quý II năm nay.
Đòn bẩy lớn đến từ sự ra mắt của mẫu SU7 Ultra ngày 27/2.
Đây là dòng xe điện cao cấp, với mức giá từ 529.900 nhân dân tệ (72.650 USD) cho bản tiêu chuẩn đến 814.900 nhân dân tệ (111.760 USD) cho bản giới hạn Nürburgring.
Sự xuất hiện của SU7 Ultra giúp Xiaomi Auto cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe sang.
Sức hút lớn nhưng nguy cơ mất khách vì giao hàng chậm
Tính đến 21/5, hơn 258.000 chiếc SU7 đã được bàn giao. Tuy nhiên, mẫu YU7 ra mắt sau đó gặp khó khăn về năng lực sản xuất.
Phiên bản YU7 Max “có sẵn” bán hết chỉ trong một đêm, trong khi các bản tùy chỉnh phải chờ từ 41–58 tuần mới nhận được xe.
Trong báo cáo, Xiaomi thừa nhận thời gian giao hàng kéo dài có thể ảnh hưởng đến danh tiếng, làm giảm doanh số và khiến khách hàng chuyển sang đối thủ khác.
Bất chấp những thách thức, chuỗi ba quý gần đây cho thấy dấu hiệu khả quan.
Việc giảm lỗ liên tục, biên lợi nhuận cải thiện và sức hút từ các mẫu xe mới giúp Xiaomi Auto đứng trước cơ hội đạt lợi nhuận ngay trong cuối năm nay.
Nếu thành công, đây sẽ là cột mốc quan trọng, khẳng định vị thế của Xiaomi trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Mai Hương
