Mai Hương
Người Việt đang đổi gu mua sắm ô tô: xe MPV 7 chỗ giá dưới 750 triệu đồng tăng mạnh, sedan mất dần sức hút, SUV không còn giữ đà tăng trưởng như trước.
Nội dung chính
Thị trường ô tô Việt Nam bước qua 8 tháng đầu năm 2025 với nhiều biến động. Sau khi sụt giảm mạnh trong tháng 7 và tháng 8, đà tăng trưởng chung có dấu hiệu chững lại, dù so với năm 2024 vẫn ghi nhận mức cải thiện.
Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe tiêu thụ trong 8 tháng đạt 220.733 chiếc, tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Riêng tháng 8, doanh số chỉ nhích 3% so với tháng 8.2024, cho thấy sự phục hồi còn thiếu ổn định.
Đáng chú ý, mảng xe thương mại và xe chuyên dụng tiếp tục là động lực chính cho tăng trưởng, lần lượt tăng 33% và 53%. Trong khi đó, ô tô du lịch – vốn chiếm tỷ trọng cao chỉ tăng 11% nếu loại trừ số liệu từ VinFast và Hyundai TC Motor.
MPV 7 chỗ trở thành điểm sáng
Xu hướng ưa chuộng xe gầm cao vẫn duy trì, song có sự dịch chuyển rõ rệt về lựa chọn của người tiêu dùng. Phân khúc SUV sau nhiều năm dẫn dắt thị trường đã có dấu hiệu hạ nhiệt, chỉ đạt 44.904 xe, giảm gần 500 xe so với cùng kỳ.
Ngược lại, MPV 7 chỗ đang ghi nhận sự bùng nổ. Doanh số toàn phân khúc đạt 32.069 xe, tăng gần 4.700 xe so với năm ngoái.
Các mẫu MPV phổ thông giá dưới 750 triệu đồng như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza, Suzuki XL7, Hyundai Stargazer đang là lựa chọn ưu tiên của nhiều gia đình, nhờ thiết kế rộng rãi và chi phí hợp lý.
Song song, dòng bán tải cũng tăng trưởng gần 3.000 xe, khẳng định sức hút nhờ tính đa dụng, vừa đáp ứng nhu cầu di chuyển cá nhân vừa phục vụ vận chuyển hàng hóa. Crossover cũng tăng trưởng, đạt 16.724 xe, nhiều hơn khoảng 1.500 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Sedan tiếp tục mất thị phần
Trái ngược với sự bứt phá của MPV và bán tải, sedan vẫn trên đà sụt giảm. Chỉ 23.374 xe sedan được bán ra trong 8 tháng, giảm gần 2.200 xe so với cùng kỳ 2024.
Đặc biệt, sedan hạng D với những mẫu như Toyota Camry, Honda Accord, Mazda6 đang ngày càng ít được lựa chọn.
Tình trạng tương tự cũng xảy ra với sedan hạng C như KIA K3, Mazda3, Toyota Corolla Altis, Honda Civic, Hyundai Elantra, vốn từng rất phổ biến, nay đang dần lép vế trước sự trỗi dậy của xe gầm cao.
Bức tranh 8 tháng cho thấy người Việt vẫn yêu thích ô tô gầm cao nhưng không còn tập trung vào SUV truyền thống giá trên 900 triệu đồng. Thay vào đó, họ chuyển hướng sang MPV cỡ nhỏ và crossover, phù hợp hơn cho nhu cầu gia đình và công việc.
Sedan, từng là “xương sống” của thị trường đang đánh mất sức hút nhanh chóng. Nếu không có sự đổi mới về thiết kế, công nghệ hay chính sách giá, phân khúc này có nguy cơ tiếp tục mất thị phần vào tay các dòng xe gầm cao đa dụng.
Mai Hương
