Trang
Phiên bản giá "mềm" Honda CR-V e:HEV L được tối ưu chi phí bằng việc lược bỏ tiện nghi cao cấp, vẫn giữ động cơ hybrid mạnh 204 mã lực và các công nghệ an toàn Honda Sensing.
Lộ thông số Honda CR-V e:HEV L
Thông tin về Honda CR-V e:HEV L nhanh chóng thu hút sự quan tâm của khách hàng Việt khi đây được xem là lựa chọn "mềm" hơn so với phiên bản RS. Theo chia sẻ từ các tư vấn bán hàng, điểm khác biệt lớn nhất giữa hai phiên bản hybrid của CR-V nằm ở trang bị bên trong, còn ngoại thất chỉ thay đổi nhẹ nhằm nhận diện phong cách.
Về diện mạo, CR-V e:HEV L không có nhiều chi tiết mang tính thể thao như bản RS. Các chi tiết ngoại thất màu đen bóng trên RS được thay bằng nhựa đen mờ ở bản L.
Ngoài ra, phiên bản giá thấp hơn không có đèn hỗ trợ vào cua chủ động và cũng bị lược bỏ đèn sương mù phía sau. Dù vậy, tổng thể vẫn giữ thiết kế đặc trưng của CR-V thế hệ mới.
Bên trong cabin, sự khác biệt thể hiện rõ qua hệ thống hiển thị. Honda CR-V e:HEV L chỉ sử dụng cụm đồng hồ 7 inch, thay vì màn 10,2 inch trên bản RS. Bản L thiếu đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình HUD hiển thị thông tin lên kính lái và chìa khóa thẻ từ.
Tuy nhiên, Honda không cắt bỏ hoàn toàn các trang bị đáng tiền. CR-V e:HEV L vẫn có màn hình giải trí cảm ứng 9 inch, cụm sang số dạng nút bấm, cấu hình 5 ghế, camera quan sát trên gương LaneWatch, camera 360 độ và cảm biến
Hệ thống âm thanh Bose 12 loa cũng được giữ nguyên, điều gây bất ngờ khi đây là trang bị thường chỉ dành cho bản cao. Xe tiếp tục hỗ trợ Honda Connect và bản đồ định vị tích hợp.
Về vận hành, cả CR-V e:HEV L và RS đều sử dụng cấu hình hybrid giống nhau: động cơ xăng 2.0L cho công suất 146 mã lực và mô-men xoắn 183 Nm, kết hợp với hai mô-tơ điện mạnh 181 mã lực.
Tổng công suất đạt 204 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm, truyền động qua hộp số e-CVT cùng hệ dẫn động cầu trước. Nhờ đó, người dùng phiên bản L không chịu thiệt về sức mạnh hay khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Gói hỗ trợ người lái Honda Sensing vẫn là trang bị tiêu chuẩn trên cả hai phiên bản. Tuy nhiên, tư vấn bán hàng cho biết CR-V e:HEV L chỉ có 6 tính năng trong khi bản RS bổ sung thêm một tính năng mở rộng.
Trước đó, Honda Việt Nam đã thông báo sẽ chuyển dòng CR-V e:HEV sang hình thức lắp ráp trong nước. Những lô xe đầu tiên dự kiến sẽ được giao tới khách hàng vào tháng 2/2026.
Theo thông tin từ các đại lý, giá bán có thể tương đương bản RS hiện tại, trong khi phiên bản L dự kiến rẻ hơn tối thiểu 50 triệu đồng so với bản RS. Hiện tại, CR-V e:HEV RS đang niêm yết ở mức 1,259 tỷ đồng.
Doanh số Honda CR-V e:HEV sụt giảm trong tháng 10/2025
Bước sang tháng 10, thị trường xe hybrid tại Việt Nam chứng kiến nhiều thay đổi đáng chú ý.Theo dữ liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota Innova Cross HEV đã vươn lên dẫn đầu, thay thế vị trí của Corolla Cross HEV với 287 xe bán ra.
Toyota Corolla Cross trượt xuống hạng nhì với doanh số 270 xe, giảm mạnh so với mức 303 xe ghi nhận trong tháng 9. Suzuki XL7 tiếp tục duy trì phong độ ổn định, giữ vị trí thứ ba với 249 xe, tương đương tháng trước.
Đáng chú ý, Honda CR-V e:HEV từng là "hiện tượng" trong tháng 8 khi dẫn đầu bảng với 267 xe bán ra. Sang tháng 9, doanh số tăng lên 273 xe nhưng vẫn bị Corolla Cross HEV vượt qua. Tới tháng 10, CR-V hybrid chỉ đạt 178 xe, tụt xuống vị trí thứ tư sau XL7 hybrid.
Nếu Honda quản lý tốt nguồn cung sau khi chuyển sang lắp ráp và duy trì ưu thế về hiệu suất hybrid, CR-V e:HEV có thể từng bước lấy lại phong độ trên thị trường Việt Nam.
Trang
