Trang
Doanh số không đạt kỳ vọng khiến nhiều dòng xe phải chia tay thị trường Việt Nam năm 2025, phản ánh thay đổi thị hiếu và chiến lược sản phẩm của các hãng xe trong giai đoạn cạnh tranh mới.
Ford Explorer
Ford Explorer từng là cái tên gây nhiều chú ý tại Việt Nam khi quay trở lại vào năm 2022. Thời điểm đó, mẫu SUV cỡ E nhập khẩu từ Mỹ thậm chí bị “đội giá” tới hàng trăm triệu đồng do nguồn cung hạn chế. Tuy nhiên, chỉ sau vài năm, bức tranh đã thay đổi hoàn toàn.
Bước sang năm 2025, Ford Explorer dần mất hút khỏi các đại lý. Đến đầu tháng 7, nhiều tư vấn bán hàng xác nhận mẫu xe này đã hết hàng và không có kế hoạch nhập thêm. Trên danh mục sản phẩm của Ford Việt Nam, Explorer cũng không còn xuất hiện, dù phía hãng khẳng định chỉ là "tạm hết hàng", chưa chính thức khai tử.
Thực tế, doanh số không mấy khả quan được xem là nguyên nhân chính. Trong thời gian dài, Explorer liên tục được áp dụng ưu đãi sâu, đưa giá bán thực tế xuống còn khoảng 1,999 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với giá niêm yết ban đầu.
Trong bối cảnh các đối thủ cùng phân khúc có nhiều lựa chọn mới và cạnh tranh hơn, Explorer dần đánh mất lợi thế, dẫn đến việc tạm dừng kinh doanh tại Việt Nam.
Toyota Innova
Việc Toyota Innova chính thức rời danh mục sản phẩm vào tháng 9/2025 đánh dấu sự kết thúc của một trong những dòng xe gắn bó lâu đời nhất với thị trường Việt Nam. Trong suốt gần hai thập kỷ, Innova từng là biểu tượng của xe gia đình 7 chỗ, đồng thời là lựa chọn phổ biến cho kinh doanh dịch vụ.
Ở giai đoạn đỉnh cao, Innova được xem là phương án "dễ thở" hơn so với SUV hạng D, khi người dùng có thể sở hữu xe 7 chỗ với mức giá thấp hơn đáng kể. Tuy nhiên, từ sau năm 2018, sự trỗi dậy của các mẫu MPV cỡ nhỏ giá rẻ đã khiến không gian thị trường của Innova bị thu hẹp nhanh chóng.
Dù Toyota từng nỗ lực kéo dài vòng đời bằng cách ra mắt Innova Cross và duy trì phiên bản Innova E số sàn lắp ráp trong nước, sức hút thực tế không còn đủ lớn. Việc dừng bán Innova được xem là bước đi phù hợp với xu hướng tiêu dùng mới, nơi khách hàng ưu tiên xe gầm cao, nhiều công nghệ và chi phí sử dụng hợp lý hơn.
Honda Civic Type R
Không giống những cái tên dừng bán vì doanh số thấp, Honda Civic Type R lại rút lui theo cách rất riêng. Cuối tháng 10/2025, Honda Việt Nam thông báo chỉ nhận đặt hàng 10 chiếc Civic Type R cuối cùng, mở ra giai đoạn "đếm ngược" cho mẫu xe hiệu năng cao này tại Việt Nam.
Được phân phối từ cuối năm 2022 theo hình thức đặt hàng, Civic Type R hướng đến nhóm khách hàng đam mê tốc độ và giá trị sưu tầm. Sau gần 3 năm, tổng số xe bàn giao chỉ đạt 32 chiếc, cho thấy đây là sản phẩm mang tính biểu tượng nhiều hơn là thương mại.
Mức giá cũng là rào cản lớn. Từ 2,399 tỷ đồng khi ra mắt, Civic Type R tăng lên gần 3 tỷ đồng vào đầu năm 2025 mà không có thêm nâng cấp đáng kể.Với lô xe cuối cùng dự kiến giao vào năm 2026 kèm giấy chứng nhận sở hữu, Civic Type R khép lại hành trình tại Việt Nam như một mẫu xe "kén khách nhưng đáng nhớ".
Mitsubishi Outlander
Cuối tháng 11/2025, Mitsubishi Outlander bất ngờ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của Mitsubishi Việt Nam. Dù hãng chưa đưa ra thông báo chính thức, nhiều đại lý xác nhận mẫu C-SUV này đã không còn xe mới trong nhiều tháng, cho thấy khả năng dừng bán gần như chắc chắn.
Thực tế, sự rút lui của Outlander không gây nhiều bất ngờ với giới chuyên môn. Dù được định vị là sản phẩm toàn cầu, mẫu xe này đã quá lâu không được nâng cấp trong khi thị trường C-SUV tại Việt Nam liên tục đón nhận các đối thủ mới với thiết kế hiện đại, trang bị phong phú và giá bán cạnh tranh hơn. Trong bối cảnh đó, Outlander dần mất đi sức hút với người tiêu dùng.
Doanh số phản ánh rõ điều này. Trong ba tháng liên tiếp (tháng 9, 10 và 11/2025), Outlander ghi nhận doanh số bằng 0; lũy kế 11 tháng chỉ đạt 362 xe – con số khá khiêm tốn so với mặt bằng chung phân khúc.
Đáng chú ý, Mitsubishi Việt Nam đã ra mắt mẫu Destinator vào đầu tháng 12/2025. "Tân binh" này được định vị trong phân khúc C-SUV nhưng có cấu hình 7 chỗ và giá bán hấp dẫn hơn, từ 780 - 855 triệu đồng. Với sự xuất hiện của Destinator, việc tiếp tục phân phối Outlander được xem là không còn phù hợp với chiến lược sản phẩm của Mitsubishi tại Việt Nam.
Mazda6
Khác với Outlander, Mazda6 đến nay vẫn xuất hiện trên danh mục sản phẩm của hãng, song thực tế mẫu sedan hạng D này gần như đã "đóng băng" hoạt động kinh doanh. Theo thông tin từ đại lý, Mazda6 đã hết xe từ tháng 4/2025 và đến nay chưa có lô mới được nhập về.
Giới quan sát nhận định Mazda6 đang trong quá trình rút lui âm thầm khỏi thị trường Việt Nam, tương tự cách Mazda từng làm với mẫu bán tải BT-50 trước đây. Điều này được cho là phù hợp với xu thế chung khi sedan hạng D ngày càng thu hẹp "đất sống" trước sự lên ngôi của SUV.
Ngay cả Toyota Camry – mẫu sedan hạng D bán chạy nhất – cũng chỉ đạt hơn 2.000 xe sau 11 tháng đầu năm. Các cái tên khác như Honda Accord hay Kia K5 thường xuyên nằm trong nhóm xe bán chậm. Trong bối cảnh đó, Mazda6 gần như không còn lợi thế cạnh tranh.
Trên phạm vi toàn cầu, Mazda6 cũng lần lượt bị khai tử tại nhiều thị trường lớn như Bắc Mỹ, Anh, Nhật Bản và Australia do không đáp ứng các tiêu chuẩn mới. Nhiều nguồn tin cho rằng Mazda6 có thể chính thức dừng bán toàn cầu vào năm 2026, khi Mazda tập trung nguồn lực cho SUV và xe điện.
Trang
