Trang
Tháng 8/2025, Toyota Camry tiếp tục giữ ngôi vương phân khúc sedan cỡ D tại Việt Nam với 175 xe, chiếm 86,6% thị phần. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này đang giảm dần qua từng tháng.
Nội dung chính
Doanh số phân khúc sedan cỡ D lao dốc
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc sedan cỡ D trong tháng 8/2025 chỉ đạt 199 xe, giảm 7,4% so với tháng trước.
Sau khi Mazda6 ngừng phân phối, phân khúc này chỉ còn 3 cái tên: Toyota Camry, Kia K5 và Honda Accord. Trong đó, Camry chiếm tới 175 xe, tương ứng 86,6% thị phần.
Tính gộp 8 tháng đầu năm, toàn phân khúc tiêu thụ 1.768 xe, trong đó riêng Toyota Camry đóng góp 1.531 xe. Các mẫu còn lại chỉ chiếm phần nhỏ: Kia K5 đạt 157 xe, Mazda6 dừng ở 56 xe trước khi rút lui, còn Honda Accord chỉ đạt 24 xe.
Toyota Camry: Dẫn đầu nhưng liên tục giảm sút
Camry đạt đỉnh doanh số trong tháng 4/2025 với 264 xe bán ra. Tuy nhiên, sau đó, doanh số liên tục đi xuống: tháng 5 còn 239 xe, tháng 6 đạt 223 xe, tháng 7 giảm xuống 193 xe và tháng 8 chỉ còn 175 xe.
Điều đáng chú ý là dù suy giảm nhiều tháng liên tiếp, Camry vẫn đứng vững ở vị trí số một trong phân khúc. Trên thực tế, mức giảm này trở nên ít đáng lo ngại khi các đối thủ gần như không tạo được sức ép cạnh tranh.
Trong tháng 8, Kia K5 chỉ bán được 21 xe, nâng tổng 8 tháng lên 157 xe. Honda Accord còn thê thảm hơn khi chỉ có 3 xe được bàn giao, cộng dồn từ đầu năm mới đạt 24 xe.
Mazda6 đã chính thức ngừng phân phối từ tháng 5/2025 sau khi chỉ bán được 56 xe trong vài tháng đầu năm. Điều này khiến Camry gần như độc chiếm phân khúc, bởi các đối thủ còn lại không đủ sức hút và thiếu đột phá để cạnh tranh.
Thế hệ Toyota Camry mới được ra mắt tháng 10/2024 với 3 phiên bản, giá từ 1,22 - 1,53 tỷ đồng, nhỉnh hơn so với trước. Điểm nổi bật nhất là sự xuất hiện của bản hybrid - yếu tố giúp Camry khác biệt hoàn toàn so với các đối thủ dùng động cơ xăng 2.0 - 2.5L.
Camry hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 4,2 - 4,6 lít/100 km đường hỗn hợp, tiết kiệm vượt trội so với các đối thủ thường ngốn 6,5 - 10 lít/100 km.
Ngoài ra, thiết kế trẻ trung, hiện đại nhưng vẫn giữ được sự rộng rãi và tiện nghi cho hàng ghế sau giúp Camry tiếp tục "ghi điểm" với nhóm khách hàng doanh nhân và gia đình.
Dù giá bản hybrid cao hơn bản xăng thường, nhiều khách hàng vẫn sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu, bởi tính kinh tế lâu dài và trải nghiệm lái mượt mà. Theo thống kê, bản hybrid chiếm tới 60% tổng doanh số Camry trong 8 tháng đầu năm 2025.
Thị trường dịch chuyển sang xe gầm cao
Không chỉ riêng sedan cỡ D, cả phân khúc sedan nói chung đang ngày càng lép vế so với SUV, CUV và MPV. Trong Top 10 xe bán chạy tháng 8/2025, chỉ có hai mẫu sedan góp mặt là Honda City và Toyota Vios (đều thuộc cỡ B).Các vị trí còn lại đều thuộc về những mẫu xe gầm cao và bán tải.
Đối với sedan cỡ D, vốn đã kén khách từ lâu, sự dịch chuyển này càng khiến tình hình thêm khó khăn. Người mua xe ngày nay ưu tiên tính đa dụng, khoảng sáng gầm cao và phong cách mạnh mẽ của SUV/CUV hơn là sự sang trọng thuần túy của sedan.
Trang
