Trang
Bản nâng cấp của Yamaha PG-1 vừa ra mắt giữa tháng 9 đã nhanh chóng rơi vào tình trạng bị "thổi giá" tại một số đại lý, gợi nhớ kịch bản đội giá từng xảy ra ở đời cũ.
Trình làng tại Việt Nam từ giữa tháng 9, Yamaha PG-1 bản nâng cấp hiện vẫn trong giai đoạn nhận đặt cọc. Tại Hà Nội và TP.HCM, hầu hết các đại lý đều giữ mức giá niêm yết và hẹn khách chờ xe theo thứ tự. Tuy nhiên, ở khu vực miền Trung, tình trạng đội giá đã bắt đầu xuất hiện.
Khảo sát cho thấy một số đại lý tại đây chào bán PG-1 phiên bản Cao cấp với mức 37-38 triệu đồng cho những suất giao sớm, tức cao hơn khoảng 2-3 triệu đồng so với giá niêm yết 34,464 triệu đồng. Cá biệt, có nơi còn nâng giá lên tới 38,5 triệu đồng, gây nhiều tranh luận trong giới chơi xe.
Nếu không muốn trả chênh, khách hàng buộc phải đặt cọc trước 1 triệu đồng và chờ lô hàng về cuối tháng 9. Do lượng xe đợt đầu khá hạn chế, thậm chí có showroom tại Hà Nội đã tạm dừng nhận cọc mới.
Tình trạng đội giá này không mới. Khi Yamaha PG-1 lần đầu ra mắt tại Việt Nam cuối năm 2023, xe cũng bị đẩy chênh ngay lập tức từ 1-3 triệu đồng. Có thời điểm, giá PG-1 bị đẩy lên tới 40 triệu đồng, tức cao hơn niêm yết 10 triệu đồng.
Hiện tượng kéo dài trong nhiều tháng và chỉ chấm dứt giữa năm 2024, khi nguồn cung dồi dào hơn. Đáng chú ý, trong toàn bộ dải sản phẩm Yamaha Việt Nam, PG-1 là mẫu xe duy nhất rơi vào cảnh "kênh" giá liên tục như vậy.
Yamaha PG-1 gây chú ý nhờ phong cách thiết kế lạ mắt, gợi nhớ đến Honda CT125 nhưng có mức giá cạnh tranh hơn do được sản xuất trong nước.
Kiểu dáng trẻ trung, mạnh mẽ giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn hấp dẫn với những khách hàng yêu thích sự khác biệt và muốn tùy biến theo phong cách cá nhân.
Bước sang phiên bản 2025, Yamaha PG-1 vẫn giữ nguyên dáng vẻ tổng thể nhưng được bổ sung bộ tem mới cùng nhiều tùy chọn màu sắc nổi bật.
Điểm cải tiến quan trọng nhất là hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước, kết hợp đĩa phanh đường kính 245 mm, được áp dụng trên hai bản Cao cấp và Giới hạn.
Ngoài ra, xe còn sở hữu cụm đồng hồ điện tử LCD thiết kế mới, tương tự dòng côn tay XS155R, nhưng được đặt lệch sang bên thay vì chính giữa như trước. Các trang bị khác vẫn giữ nguyên, gồm phuộc trước dạng ống lồng và giảm xóc sau lò xo đôi.
Trang
