Mai Hương
Trong khi Hà Nội Metro khẳng định chưa cấm xe điện lên tàu nhưng không ít thành phố châu Âu đã siết chặt vì lo ngại cháy nổ từ pin lithium-ion.
Nội dung chính
Hà Nội Metro phủ nhận tin đồn cấm xe điện
Sáng 12/8, mạng xã hội lan truyền thông tin cho rằng Hà Nội Metro sẽ cấm hành khách mang xe điện và các phương tiện gắn pin vào nhà ga, lên tàu ở hai tuyến Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Cầu Giấy, với lý do đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.
Tuy nhiên, đại diện Hà Nội Metro đã nhanh chóng lên tiếng khẳng định thông tin này không chính xác.
Hiện chưa có quy định nào cấm mang xe điện hoặc phương tiện gắn pin lithium-ion lên các tuyến đường sắt đô thị, hành khách vẫn được phép di chuyển cùng phương tiện cá nhân loại này như bình thường.
Sự việc này làm dấy lên câu hỏi về cách các quốc gia khác đang quản lý việc mang phương tiện gắn pin lithium-ion lên tàu điện.
ASEAN vẫn cho phép mang xe điện lên tàu
Tại Thái Lan, hệ thống BTS Skytrain ở Bangkok không áp dụng lệnh cấm đối với xe đạp điện, scooter điện hay các phương tiện sử dụng pin lithium-ion.
Xe đạp gấp được phép mang lên tàu bất cứ thời điểm nào, trong khi xe không gấp chỉ được phép vận chuyển trong khung giờ sáng sớm hoặc tối muộn.
Singapore cũng có chính sách khá linh hoạt. Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) cho phép mang xe đạp và thiết bị di chuyển cá nhân lên tàu suốt cả ngày, với điều kiện không vượt quá kích thước 120 x 70 x 70 cm.
Xe gấp phải gấp gọn và các phương tiện điện phải tắt nguồn. Riêng xe đạp điện cần đáp ứng tiêu chuẩn pin UL2272, công suất tối đa 48V và dung lượng không quá 20Ah.
Ở Malaysia, Indonesia và Philippines, không có quy định cấm tương tự. Các yêu cầu chủ yếu liên quan đến giới hạn kích thước và thời gian được phép đưa phương tiện lên tàu.
Châu Âu thận trọng và siết chặt quy định
Trái với sự linh hoạt của ASEAN, nhiều thành phố tại châu Âu đã ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế nghiêm ngặt do lo ngại nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion.
Tại Anh, từ ngày 31/3/2024, Cơ quan Giao thông London (TfL) cấm xe đạp điện không gấp trên phần lớn mạng lưới giao thông công cộng.
Xe đạp điện gấp vẫn được phép mang lên vì nguy cơ thấp hơn.Xe scooter điện đã bị cấm tại London từ cuối năm 2021.
Ireland sẽ áp dụng lệnh cấm xe scooter điện trên phương tiện công cộng từ tháng 10/2024, ngoại trừ xe đạp điện và scooter dành cho người khuyết tật.
Berlin (Đức) cũng cấm scooter điện lên tàu từ ngày 1/5/2024 do thiếu tiêu chuẩn rõ ràng về an toàn pin.
Barcelona (Tây Ban Nha) áp dụng chính sách tương tự, trong khi tại Australia, các bang New South Wales và Victoria đang cân nhắc biện pháp hạn chế.
Theo các chuyên gia giao thông, việc nới lỏng hay siết chặt quy định liên quan đến phương tiện gắn pin lithium-ion phụ thuộc vào đánh giá rủi ro và khả năng phòng cháy chữa cháy của từng quốc gia.
Các nước ASEAN ưu tiên sự thuận tiện cho hành khách, trong khi nhiều thành phố châu Âu chọn cách quản lý chặt để giảm thiểu nguy cơ sự cố.
Với Việt Nam, khi số lượng phương tiện điện cá nhân tăng nhanh và hệ thống đường sắt đô thị mở rộng, bài toán cân bằng giữa an toàn và trải nghiệm hành khách sẽ ngày càng trở nên quan trọng.
Mai Hương
