Sức nóng xe Trung Quốc tại Việt Nam: từ tân binh đến đối thủ đáng gờm trên thị trường nhập khẩu

Lượng ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam tăng mạnh, đạt hơn 30.000 xe sau 8 tháng năm 2025, phản ánh xu hướng mở rộng của các hãng xe nước này tại thị trường nội địa.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 8/2025, Việt Nam đã nhập khẩu 137.821 ôtô nguyên chiếc các loại, với tổng giá trị kim ngạch hơn 3 tỷ USD.

Trong đó, Indonesia và Thái Lan tiếp tục dẫn đầu về lượng xe cung cấp cho thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý là ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc cũng ghi nhận mức tăng trưởng mạnh, phản ánh sự thay đổi trong cơ cấu nguồn cung của thị trường.

Ôtô Trung Quốc tăng trưởng nhanh qua từng năm

Số liệu cho thấy, trong 8 tháng đầu năm 2025, Việt Nam đã nhập khẩu 30.506 xe từ Trung Quốc, với tổng kim ngạch tiến gần mốc 1 tỷ USD.

So sánh với cùng kỳ các năm trước cho thấy mức tăng ấn tượng:

• Năm 2023: 6.990 xe, kim ngạch khoảng 272 triệu USD.

• Năm 2024: 19.649 xe, kim ngạch gần 582 triệu USD.

Làn sóng tăng trưởng này trùng với thời điểm nhiều thương hiệu ôtô Trung Quốc đẩy mạnh gia nhập thị trường Việt Nam như BYD, GAC, Omoda, Jaecoo, Geely.

Một số hãng nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy tại Trung Quốc (Geely EX5, Monjaro, BYD, GAC), trong khi một số khác vẫn sử dụng nguồn từ các nước ASEAN như Indonesia hay Thái Lan.

Thách thức về giá bán và tâm lý tiêu dùng

Dù tăng trưởng nhanh, ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc vẫn gặp khó khăn trong cạnh tranh về giá do mức thuế quan cao hơn xe từ các nước ASEAN – vốn được hưởng ưu đãi 0% theo Hiệp định ATIGA.

Bên cạnh đó, tâm lý người tiêu dùng Việt vẫn còn dè dặt với xe xuất xứ Trung Quốc, nhất là khi so sánh với các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc đã có vị thế lâu năm trên thị trường.

Thống kê riêng tháng 8/2025 cho thấy, Việt Nam nhập khẩu 736 xe du lịch dưới 9 chỗ từ Trung Quốc, giảm 31,2% so với tháng trước, phản ánh sự chững lại trong ngắn hạn.

Indonesia và Thái Lan tiếp tục giữ vị trí chủ lực

Trong 8 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu:

• Indonesia: 51.955 xe, kim ngạch hơn 736 triệu USD.

• Thái Lan: 47.334 xe, kim ngạch hơn 935 triệu USD.

Nhiều mẫu xe nhập từ hai quốc gia này đang nằm trong nhóm bán chạy hàng đầu tại Việt Nam:

• Mitsubishi Xpander: 10.646 xe bán ra, trong đó 8.168 xe nhập từ Indonesia.

• Toyota Yaris Cross: 7.691 xe nhập từ Indonesia.

• Ford Everest: 7.276 xe nhập từ Thái Lan.

• Toyota Corolla Cross: 5.177 xe nhập từ Thái Lan.

Ngoài ra, Việt Nam cũng nhập 3.113 xe từ Nhật Bản và 200 xe từ Mỹ trong cùng kỳ.

Tăng cường lắp ráp và đầu tư sản xuất trong nước

Song song với nhập khẩu, sản xuất ôtô trong nước tiếp tục tăng trưởng mạnh.Theo Bộ Tài chính, trong 8 tháng đầu năm 2025, sản lượng ôtô nội địa đạt khoảng 302.000 xe, tăng gần 60% so với cùng kỳ năm trước.

Nhiều hãng xe quốc tế đang đẩy mạnh đầu tư:

• Geely chuẩn bị xây dựng nhà máy sản xuất Lynk & Co và Geely tại Việt Nam.

• Omoda và Jaecoo (thuộc Chery) xúc tiến cơ sở sản xuất nội địa.

• Toyota Việt Nam lên kế hoạch triển khai dây chuyền sản xuất mẫu xe hybrid đầu tiên, trong khi hiện vẫn chủ yếu nhập xe hybrid từ Thái Lan, Indonesia và Nhật Bản.

Sự gia tăng nhập khẩu từ Trung Quốc cùng với nguồn cung mạnh từ Indonesia và Thái Lan cho thấy thị trường ôtô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt.

Người tiêu dùng được hưởng lợi nhờ có thêm nhiều lựa chọn, nhưng các hãng xe – đặc biệt là thương hiệu mới gia nhập cần chiến lược hợp lý về giá bán, chất lượng và dịch vụ để chiếm lĩnh thị phần.

Trong bối cảnh đó, xu hướng nội địa hóa sản xuất và tận dụng ưu đãi thuế quan khu vực sẽ tiếp tục đóng vai trò then chốt trong chiến lược của các hãng xe tại Việt Nam.