Mai Hương
Xe khách giường nằm từng được xem là phương tiện vận tải phổ biến tại nhiều quốc gia, đặc biệt ở các nước đang phát triển.
Nội dung chính
Ưu điểm lớn nhất của loại hình này là chi phí thấp, tiện lợi cho các chuyến đi đường dài và giúp hành khách nghỉ ngơi qua đêm để sáng hôm sau tới nơi.
Tại Ấn Độ, loại xe này vẫn duy trì hoạt động rộng rãi. Hành khách ưa chuộng vì vừa tiết kiệm chi phí so với đi máy bay, vừa nhanh hơn so với đường sắt trong nhiều tuyến nhất định.
Đức và Trung Quốc áp dụng lệnh cấm nghiêm ngặt
Không ít quốc gia đã quyết định loại bỏ xe khách giường nằm vì lo ngại an toàn, trong đó Đức và Trung Quốc là những ví dụ điển hình.
Tại Đức, lệnh cấm được ban hành từ năm 2006 sau nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Giới chức cho rằng loại xe này không thể đáp ứng yêu cầu cố định cơ thể hành khách bằng dây đai an toàn trong tư thế nằm.
Năm 2010, tòa án Đức bác đơn kháng cáo của một doanh nghiệp vận tải, khẳng định lệnh cấm không vi phạm luật của Liên minh châu Âu, qua đó tạo tiền lệ pháp lý rõ ràng.
Ở Trung Quốc, xe giường nằm từng phục vụ đông đảo người lao động thu nhập thấp.
Tuy nhiên, từ tháng 3/2012, nước này cấm sản xuất và yêu cầu loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống đường bộ trong vòng 6 năm.
Vụ tai nạn thảm khốc ngày 26/8/2012 tại Thiểm Tây, khi một xe giường nằm đâm vào xe bồn chở methanol khiến 36 người thiệt mạng, đã khiến lệnh cấm được thực thi quyết liệt hơn.
Những rủi ro khiến xe giường nằm bị loại bỏ
Giới chuyên gia chỉ ra nhiều nguyên nhân khiến loại phương tiện này bị đánh giá là kém an toàn:
Nguy cơ lật cao do trọng tâm xe lớn, đặc biệt với loại 2 tầng.
Khó thoát hiểm vì lối đi chật hẹp, mật độ giường dày và chỉ có một cửa ra vào.
Thiếu dây an toàn phù hợp, khiến hành khách dễ bị hất văng khi va chạm mạnh.
Chạy chủ yếu ban đêm, làm tăng nguy cơ tài xế buồn ngủ và giảm khả năng phản xạ của hành khách.
Các phương án thay thế an toàn hơn
Sau khi xe giường nằm bị loại bỏ, Trung Quốc đẩy mạnh phát triển hệ thống đường sắt cao tốc, hiện có chiều dài hơn 40.000 km và tốc độ vận hành từ 200–380 km/h.
Nhiều quốc gia như Nhật Bản (Shinkansen), Pháp (TGV), Đức (ICE) hay Tây Ban Nha (AVE) cũng sở hữu các mạng lưới tàu tốc độ cao nổi tiếng.
Bên cạnh đó, xe khách ghế ngồi cao cấp – với thiết kế ghế ngả sâu tương tự hạng thương gia trên máy bay – đang trở thành lựa chọn phổ biến ở Hàn Quốc, Mỹ và nhiều nước châu Âu.
Ở những khu vực chưa có hạ tầng đường sắt hoặc đường bộ hiện đại, hàng không giá rẻ cũng là giải pháp thay thế, giúp rút ngắn thời gian di chuyển với chi phí hợp lý.
Mai Hương
