Trang
Với nghị quyết mới được HĐND thông qua, Hà Nội bắt đầu triển khai vùng phát thải thấp, hạn chế phương tiện chạy xăng theo lộ trình nhằm giảm ô nhiễm và thúc đẩy giao thông xanh.
Nội dung chính
Hạn chế phương tiện gây ô nhiễm theo từng giai đoạn
Chiều ngày 26/11, HĐND TP Hà Nội đã thống nhất thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024. Vùng này được thiết lập với mục tiêu ưu tiên phương tiện sử dụng năng lượng sạch, giảm thiểu khí thải từ giao thông – nguồn phát sinh ô nhiễm lớn nhất tại thành phố.
Theo quy định, xe máy và xe gắn máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong một số khung giờ hoặc từng khu vực nhất định. Các phương tiện hành nghề trên nền tảng ứng dụng cũng không được phép hoạt động tại đây. Đối với ô tô, xe không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 sẽ bị hạn chế, trước khi tiến tới cấm vào vùng phát thải thấp theo tuyến phố hoặc thời điểm cụ thể.
Thành phố đồng thời đưa ra lộ trình chuyển đổi xanh cho các phương tiện kinh doanh vận tải. Xe máy phải hoàn tất việc chuyển đổi sang phương tiện sạch trước năm 2030.
Taxi đầu tư mới từ ngày 1/7/2026 buộc phải chuyển sang xe điện hoặc sử dụng năng lượng xanh. Đến 1/1/2035, UBND thành phố sẽ quyết định phạm vi và thời điểm hạn chế phương tiện đường bộ tùy vào diễn biến thực tế.
Vùng phát thải thấp sẽ mở rộng từ trung tâm tới các tuyến vành đai
Lộ trình áp dụng vùng phát thải thấp được xây dựng từng bước, tập trung trước vào khu vực có mật độ giao thông cao và thường xuyên ô nhiễm. Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội thí điểm trong một số phường thuộc vành đai 1 như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.
Hai năm sau, từ 1/1/2028, phạm vi sẽ mở rộng bao phủ toàn bộ vành đai 1 cùng một phần khu vực vành đai 2, gồm các phường Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai và Vĩnh Tuy. Sang năm 2030, vùng phát thải thấp sẽ triển khai trong vành đai 3 với tổng cộng 36 phường, xã thuộc ba khu vực vành đai.
Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao nhiệm vụ xây dựng đề án chi tiết cho vùng phát thải trong phạm vi vành đai 3 trở vào. Những khu vực bên ngoài sẽ do UBND cấp xã đề xuất và trình HĐND xem xét trước khi áp dụng.
Bên cạnh việc cấm xe máy xăng theo từng giai đoạn, thành phố còn áp dụng thêm các biện pháp hỗ trợ. Cụ thể, các tổ chức sẽ không được đầu tư hoặc đăng ký mới phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thay thế xe cũ. Xe tải trên 3,5 tấn chạy xăng hoặc dầu sẽ bị cấm đi vào vùng phát thải thấp.
Thách thức và mục tiêu: giãn lộ trình để phù hợp đời sống
Hà Nội từng có kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp tại Hoàn Kiếm và Ba Đình giai đoạn 2025 - 2030. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa triển khai thực tế.Nghị quyết hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện sạch cũng chưa được thông qua trong kỳ họp lần này.
UBND TP Hà Nội cho biết, việc điều chỉnh từ mô hình cấm toàn thời gian sang cấm theo khung giờ nhằm giảm tác động tới thói quen di chuyển và nhu cầu mưu sinh của người dân. Việc giãn lộ trình giúp thành phố có thời gian hoàn thiện hạ tầng, trạm sạc, và các giải pháp an sinh.
Ô nhiễm không khí đã trở thành vấn đề nghiêm trọng nhiều năm qua. Báo cáo môi trường quốc gia giai đoạn 2016 - 2020 cho thấy bụi PM2.5 tại Hà Nội cao gần gấp đôi quy chuẩn quốc gia; bụi PM10 vượt 1,3 - 1,6 lần. Phương tiện giao thông chiếm 58 - 74% lượng phát thải, trong đó xe máy là nguồn chính.
Hiện toàn thành phố có hơn 8 triệu phương tiện, chưa kể khoảng 1,2 triệu xe từ tỉnh khác lưu thông mỗi ngày. Vùng phát thải thấp sẽ được xác định dựa trên mức độ ưu tiên bảo vệ môi trường, nguy cơ ùn tắc giao thông và dữ liệu quan trắc không khí của năm gần nhất.
Trang
