Trang
Từ ngày 26/8, V-Green áp dụng quy định mới: khách hàng chỉ còn 10 phút miễn phí đỗ xe sau khi sạc xong, thay vì 30 phút trước đây.
Quy định mới về sạc xe điện VinFast
Theo thông báo chính thức, toàn bộ khách hàng cá nhân và tài xế GSM (Xanh SM) chỉ được 10 phút miễn phí đỗ xe sau khi sạc. Từ phút thứ 11, hệ thống sẽ tính phí phạt theo quy định.
Mức phí phạt giữ nguyên ở 1.000 đồng/phút (chưa bao gồm VAT). Như vậy, nếu chậm rút sạc 10 phút, chủ xe sẽ bị tính thêm 10.000 đồng. Cơ chế này áp dụng đồng bộ trên toàn bộ hệ thống trạm sạc nhanh DC V-Green trên cả nước.
Đại diện V-Green cho biết điều chỉnh nhằm tối ưu hiệu suất sử dụng trụ sạc, hạn chế tình trạng xe đã sạc đầy nhưng vẫn chiếm chỗ. Bằng cách này, nhiều khách hàng khác sẽ có cơ hội tiếp cận dịch vụ nhanh chóng, giảm tình trạng chờ đợi kéo dài.
Phương thức thanh toán giống như trước: người dùng có thể trả phí trực tuyến qua ứng dụng VinFast hoặc tại showroom, với hạn cuối thanh toán là ngày 14 của tháng kế tiếp.
Song song, VinFast vẫn duy trì nhiều chính sách ưu đãi. Khách hàng mua ô tô điện đến 30/6/2027 sẽ được miễn phí sạc pin 2 năm. Nhóm tài xế vận tải, bao gồm GSM, được miễn phí hoàn toàn từ 22h đến 6h sáng và giảm 50% chi phí trong khung giờ còn lại, kéo dài đến hết 2027.
Phản ứng của cộng đồng người dùng
Ngay khi thông tin được công bố, cộng đồng xe điện đã có nhiều bình luận trên mạng xã hội. Đa số bày tỏ sự đồng tình, coi đây là bước đi cần thiết để nâng cao ý thức chung.
Một người dùng chia sẻ: "Quy định này thấy đúng, tôi ủng hộ". Ý kiến khác cho rằng: "Điều này nên thực hiện từ lâu mới đúng. Chứ nhiều người ý thức kém, sạc đầy vẫn để đấy".
Không ít bình luận cũng nhấn mạnh, khi xe sạc đầy nhưng không được di chuyển ra ngoài, người đến sau sẽ gặp khó khăn vì không có vị trí trống. Vì vậy, việc thu phí được coi là hợp lý và công bằng.
Một số người còn cho rằng 1.000 đồng/phút là mức "dễ chịu". Có ý kiến đề xuất nên tính phí lũy tiến để răn đe mạnh hơn. "1.000 đồng/phút như vậy còn quá rẻ. Nên tăng lũy tiến theo từng phút để răn đe người có thói quen chiếm dụng trụ sạc lâu", một tài khoản bình luận.
Nhiều người khẳng định họ sẵn sàng tuân thủ, sẽ cố gắng quay lại lấy xe đúng giờ để không phát sinh chi phí ngoài ý muốn. Tuy nhiên, cũng có tài xế lo ngại những tình huống bất khả kháng như kẹt xe hoặc công việc đột xuất khiến họ không kịp trở lại.
Dù vậy, nhìn chung, nhiều tài xế nhận định sự điều chỉnh này là cần thiết, nhất là khi số lượng xe điện ngày càng tăng nhanh, khiến hạ tầng trạm sạc đối mặt với áp lực lớn.
Có thể thấy, sự điều chỉnh của V-Green là hợp lý trong bối cảnh số lượng xe điện tại Việt Nam tăng nhanh, trong khi hạ tầng sạc vẫn cần thời gian để mở rộng đáp ứng nhu cầu. Việc siết chặt thời gian đỗ xe giúp đảm bảo quay vòng trụ sạc hiệu quả hơn, giảm tình trạng ách tắc ở những khu vực đông dân cư.
Trang
