Mai Hương
Beijing Hyundai – liên doanh giữa Hyundai Motor Company và BAIC vừa công bố kế hoạch ra mắt EO, mẫu SUV chạy điện hoàn toàn đầu tiên của hãng.
Mẫu xe dự kiến mở bán tại thị trường Trung Quốc từ tháng 9/2025, từng được biết đến với tên mã Elexio trong quá trình phát triển.
EO sẽ đóng vai trò là sản phẩm khởi đầu cho chiến lược “Năm năng lượng mới”, thể hiện quyết tâm của Beijing Hyundai trong việc thâm nhập sâu hơn vào thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Ngoại hình đậm chất đô thị
Hyundai EO sở hữu kích thước dài 4.615 mm, rộng 1.875 mm và cao 1.675 mm (1.698 mm nếu lắp giá nóc).
Trục cơ sở 2.750 mm kết hợp mâm hợp kim 20 inch giúp xe mang dáng vẻ thể thao và vững chãi.
Điểm nhấn ở phần đầu xe là cụm đèn định vị ban ngày hình số 8 lấy cảm hứng từ pha lê, biểu tượng cho sự may mắn trong văn hóa Á Đông.
Ngôn ngữ thiết kế hiện đại, hướng tới đối tượng khách hàng trẻ và gia đình sống tại đô thị.
Hai tùy chọn động cơ điện
EO được cung cấp với hai cấu hình hệ truyền động:
Dẫn động cầu trước (FWD): sử dụng mô-tơ điện đơn công suất 214,5 mã lực.
Dẫn động bốn bánh (AWD): bổ sung mô-tơ điện phía sau 97 mã lực, nâng tổng công suất lên 312 mã lực.
Cả hai phiên bản đều đạt tốc độ tối đa 185 km/h. Nguồn năng lượng đến từ pin LFP do FinDreams – công ty con của BYD sản xuất, cho phạm vi hoạt động tối đa 700 km theo tiêu chuẩn CLTC.
Trang bị công nghệ thông minh
Không chỉ chú trọng hiệu suất, Hyundai EO còn được tích hợp nền tảng công nghệ hỗ trợ lái bán tự động Haomo.ai đạt cấp độ L2+.
Hệ thống này hỗ trợ người lái trong nhiều tình huống giao thông, đặc biệt là môi trường đô thị, giúp tăng tính an toàn và giảm áp lực khi di chuyển.
Tính đến nay, Beijing Hyundai chưa phân phối bất kỳ mẫu xe điện thuần túy nào tại Trung Quốc.
Việc ra mắt EO đánh dấu bước ngoặt chiến lược, mở đường cho kế hoạch giới thiệu ít nhất 5 mẫu EV mới trong ba năm tới, với dải giá từ 100.000 đến 300.000 Nhân dân tệ (khoảng 364,9 – 1,09 tỷ đồng).
Giới phân tích dự đoán EO có thể được định giá dưới 150.000 Nhân dân tệ (khoảng 547,3 triệu đồng) để cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc phổ thông – trung cấp.
Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc cạnh tranh gay gắt về công nghệ, giá bán và tốc độ đổi mới sản phẩm, EO sẽ cần tạo được dấu ấn riêng để thu hút người tiêu dùng.
Mai Hương
