Mai Hương
Lexus IS 2026 ra mắt với bản facelift thứ ba, nâng cấp mạnh mẽ nội thất và công nghệ nhưng thiết kế đầu xe lại gây tranh cãi vì bị so sánh giống các mẫu Toyota.
Sau gần 13 năm có mặt trên thị trường, nhiều người cho rằng Lexus IS thế hệ thứ ba sẽ sớm dừng vòng đời.
Tuy nhiên, hãng xe sang Nhật Bản tiếp tục khai thác mẫu sedan cỡ trung này với bản facelift thứ ba, thay đổi chủ yếu ở phần đầu xe và nội thất.
Ngoại hình mới và những ý kiến trái chiều
Lexus IS 2026 gây chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên nhờ đầu xe tái thiết kế.
Lưới tản nhiệt được chia ba phần, kết hợp cùng đèn pha LED hình móc câu tạo cảm giác mũi xe lao về phía trước.
Khe gió góc cản va tăng vẻ thể thao, trong khi logo được đặt cao hơn so với bản cũ.
Tuy nhiên, sự thay đổi này lại khiến nhiều người hâm mộ thất vọng. Không ít ý kiến cho rằng diện mạo mới của IS có nhiều nét tương đồng với các mẫu Toyota như Camry, Crown hay Corolla làm mất đi tính đặc trưng vốn có của Lexus.
Ở thân xe và đuôi xe, thay đổi gần như không đáng kể. Điểm khác biệt duy nhất là dòng chữ “LEXUS” thay thế logo chữ “L” quen thuộc.
Bản F Sport gây ấn tượng nhờ bộ mâm 19 inch siêu nhẹ, cánh gió thể thao và cùm phanh đỏ tùy chọn.So với đời trước, xe dài hơn 10 mm (4.720 mm) nhưng trục cơ sở 2.800 mm vẫn ngắn hơn Toyota Camry 25 mm.
Nội thất hiện đại, nhiều tiện ích cao cấp
Khoang cabin IS 2026 được nâng cấp đáng kể, tập trung vào trải nghiệm người dùng.
Màn hình trung tâm nâng lên 12,3 inch, hỗ trợ cảm ứng và loại bỏ bàn rê chuột vốn bị phàn nàn kém tiện dụng.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng tăng kích thước lên 12,3 inch, song không còn vòng cơ học có thể dịch chuyển như trước đây.
Bảng điều khiển điều hòa hai vùng được làm gọn gàng, bổ sung hộc chứa đồ lớn hơn cùng cổng USB-C và sạc không dây.
Ghế lái chỉnh điện tích hợp bộ nhớ, đèn viền nội thất 64 màu, rèm che nắng chỉnh điện và hệ thống âm thanh Mark Levinson 17 loa công suất 1.800W đem lại trải nghiệm tiện nghi hơn.
Đặc biệt, Lexus lần đầu sử dụng ốp trang trí bằng sợi tre đan trên xe sản xuất hàng loạt, nhấn mạnh yếu tố thân thiện môi trường.
Công nghệ an toàn và hỗ trợ lái mới
IS 2026 được trang bị gói Lexus Safety System+ 3.0 thay cho bản 2.5 trước đó.
Tính năng Proactive Driving Assist hỗ trợ giảm tốc và đánh lái khi gặp vật cản, trong khi hệ thống bán tự hành Lexus Teammate Advanced Drive giúp xe vận hành dễ dàng hơn trong tình huống tắc đường.
Tùy chọn động cơ và chế độ lái
Lexus IS 350 vẫn sử dụng động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên, công suất 314 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp (cầu sau) hoặc 6 cấp (dẫn động bốn bánh).
Trong khi đó, phiên bản hybrid IS 300h kết hợp động cơ xăng 2.5L và mô-tơ điện cho tổng công suất 217 mã lực.
Xe sử dụng hộp số E-CVT và hệ dẫn động cầu sau, phù hợp với khách hàng ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu.
Hệ thống lái trợ lực điện được nâng cấp, hỗ trợ tối đa 5 chế độ vận hành: Bình thường, Tiết kiệm, Thể thao, Thể thao+ và Cá nhân hóa.
Triển vọng tại các thị trường
Lexus IS 2026 dự kiến được bán ra tại Nhật Bản và Bắc Mỹ từ đầu năm sau, giá bán chưa tiết lộ. Tuy nhiên, triển vọng tại Việt Nam không mấy khả quan.
Trước đây, IS từng xuất hiện trong giai đoạn 2021–2024 nhưng nhanh chóng bị khai tử do doanh số thấp.
Với giá bán 2,13–2,83 tỷ đồng, mẫu xe này khó cạnh tranh với Mercedes-Benz C-Class (1,499–1,969 tỷ đồng) lắp ráp trong nước hay BMW 3 Series nhập khẩu (cao nhất 2,499 tỷ đồng).
Ngoài ra, xu hướng khách hàng toàn cầu dịch chuyển sang SUV/CUV cũng khiến sedan hạng sang như IS gặp nhiều bất lợi.
Lexus IS 2026 là minh chứng cho nỗ lực duy trì dòng sedan của thương hiệu Nhật Bản.
Dù nâng cấp mạnh về công nghệ và tiện nghi, mẫu xe vẫn phải đối diện với thách thức lớn từ thị hiếu người dùng và sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc.
Mai Hương
