Mai Hương
Xe dầu vốn nổi tiếng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt được ưa chuộng ở phân khúc SUV, crossover và bán tải. Tuy nhiên, nhiều tài xế Việt lại vô tình rút ngắn tuổi thọ động cơ chỉ vì thói quen bảo dưỡng sai lầm.
Trong khi xe điện và xe hybrid ngày càng được quan tâm, động cơ diesel vẫn chiếm ưu thế trong nhiều dòng xe hạng D, crossover hay bán tải.
Sức kéo mạnh mẽ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính phù hợp cho những chuyến đi dài là lý do khiến khách hàng tiếp tục lựa chọn.
Thế nhưng, sự bền bỉ chỉ được đảm bảo nếu chủ xe quan tâm đến việc bảo dưỡng định kỳ.
Tình trạng bỏ qua các khâu kiểm tra quan trọng đã dẫn đến nhiều hỏng hóc nặng ở động cơ dầu, gây tốn kém chi phí sửa chữa.
Lọc nhiên liệu – chi tiết nhỏ nhưng dễ gây họa
Theo anh Huỳnh Thanh Phong, cố vấn dịch vụ ô tô tại TP.HCM, lọc nhiên liệu đóng vai trò quan trọng trong việc tách nước ra khỏi dầu. Ở các dòng xe hiện đại, cảm biến sẽ cảnh báo khi lượng nước vượt mức cho phép.
Tuy nhiên, nhiều mẫu xe đời cũ chưa có tính năng này, buộc người dùng phải tự kiểm tra thường xuyên.
Nếu không chú ý, nước và cặn bẩn có thể đi thẳng vào kim phun, làm hỏng các chi tiết bên trong. Lõi lọc không thay định kỳ cũng khiến bụi bẩn tích tụ, gây tắc nghẽn và làm giảm hiệu suất phun nhiên liệu. Hậu quả là động cơ rung giật, khói xả đen và giảm tuổi thọ máy.
Chi phí khắc phục cũng không hề nhỏ. Với các xe như Ford Everest hay Ranger đạt chuẩn Euro 5, mỗi kim phun có giá 5,5 – 6,5 triệu đồng, thay cả bộ dao động 22 – 26 triệu đồng. Vì vậy, việc thay lõi lọc nhiên liệu đúng kỳ hạn là giải pháp tiết kiệm và hiệu quả nhất.
Họng nạp – “điểm mù” trong bảo dưỡng
Một sai lầm phổ biến khác là bỏ qua vệ sinh họng nạp. Sau quãng đường 30.000 – 40.000 km, nhiều xe diesel Euro 5 bị nghẹt hệ thống tuần hoàn khí thải do muội than tích tụ.
Nguyên nhân thường đến từ nhiên liệu kém chất lượng hoặc dầu không phù hợp. Khi cặn bám nhiều, lượng không khí vào buồng đốt bị hạn chế, khiến động cơ ì, khó tăng tốc và tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.
Các chuyên gia khuyến nghị, với xe thường xuyên chạy trong môi trường nhiều bụi hoặc giao thông dày đặc, nên vệ sinh họng nạp định kỳ sau mỗi 30.000 km để đảm bảo hiệu suất hoạt động.
Động cơ diesel chỉ phát huy sự bền bỉ khi chủ xe tuân thủ bảo dưỡng đúng cách. Việc thay lọc nhiên liệu, kiểm tra kim phun và vệ sinh họng nạp định kỳ không chỉ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn duy trì an toàn, hiệu quả vận hành.
Trong bối cảnh xe điện và hybrid dần phổ biến, xe dầu vẫn có chỗ đứng tại Việt Nam. Nhưng để duy trì lợi thế này, người dùng cần thay đổi thói quen “chạy đến hỏng mới sửa” bằng việc chủ động bảo dưỡng từ sớm.
Mai Hương
