Traam Anh
Toyota đã chính thức công bố kế hoạch phát triển động cơ tăng áp hoàn toàn mới, hướng tới các dòng xe hybrid, plug-in hybrid (PHEV) và đặc biệt là xe thể thao hiệu suất cao. Đây là một bước đi chiến lược nhằm cân bằng giữa hiệu quả nhiên liệu, hiệu năng cao và định hướng điện hóa của hãng.
Toyota đang khởi động một chương mới trong chiến lược động lực của mình khi công bố sẽ phát triển hai phiên bản động cơ tăng áp 1,5 lít và 2,0 lít dành cho các mẫu xe hybrid, PHEV và xe hiệu suất cao trong tương lai. Việc bổ
sung bộ tăng áp trên các động cơ nhỏ hơn phản ánh xu hướng chung trong ngành: tối ưu hóa hiệu suất, giảm dung tích, nâng cao hiệu quả nhiên liệu nhưng vẫn giữ được trải nghiệm lái mạnh mẽ và uy lực.
Với động cơ 1,5 lít tăng áp, Toyota hướng tới nhóm khách hàng sử dụng trong đô thị và bán phần, những người tìm kiếm xe tiết kiệm nhiên liệu nhưng muốn có cảm giác lái tốt hơn so với động cơ hút khí tự nhiên truyền thống. Phiên bản 2,0 lít tăng áp thì được “đặt hàng” rõ ràng cho các mẫu xe thể thao, xe hiệu suất cao và các bản PHEV mạnh mẽ – nơi mà hãng không chấp nhận chỉ “đủ để dùng” mà phải “rất mạnh”.
Điểm đáng lưu ý là Toyota không chỉ phát triển động cơ tăng áp như một giải pháp tạm thời mà đang đặt nền móng cho cả hệ thống mô-đun động lực thế hệ mới. Theo dòng thông tin, các động cơ mới sẽ nằm trong gia đình động cơ xăng mô-đun của Toyota, nhằm hỗ trợ đa dạng hóa sản phẩm từ xe đô thị, xe cỡ trung cho đến xe thể thao. Việc này giúp hãng tối ưu hóa chi phí nghiên cứu-phát triển, linh hoạt trong việc tùy biến động cơ và dễ dàng mở rộng ứng dụng cho nhiều dòng xe.
Việc đưa tăng áp vào động cơ hybrid/PHEV là bước tiến hợp lý bởi khi kết hợp với mô-tơ điện và hệ thống điện hóa, động cơ nhỏ tăng áp sẽ có thể đạt mô-men xoắn lớn ngay từ vòng tua thấp, giúp xe phản hồi nhanh hơn và cảm giác lái “vượt trội” hơn. Điều này là yếu tố cần thiết khi hãng muốn không chỉ sản xuất xe tiết kiệm mà vẫn không đánh mất bản sắc lái tốt – điều mà đặc biệt quan trọng với các mẫu Toyota ở phân khúc thể thao hoặc bản GR (Gazoo Racing).
Ngoài ra, cách tiếp cận này còn cho thấy Toyota không nhanh chóng “vứt bỏ” động cơ đốt trong mà đang hình dung một tương lai điện hóa nhưng vẫn duy trì động cơ đốt trong tối ưu và mạnh mẽ. Việc phát triển động cơ tăng áp nhỏ hơn đồng nghĩa với việc đáp ứng tốt hơn tiêu chuẩn khí thải, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với xu hướng thị trường toàn cầu, nhất là khi điện hóa toàn cầu vẫn đang trong giai đoạn chuyển tiếp.
Với thị trường Việt Nam, động thái này của Toyota mang tính rất thời sự. Khi mà người tiêu dùng tại Việt đang ngày càng quan tâm đến xe hybrid, PHEV và công nghệ động lực tiên tiến, Toyota nếu ứng dụng động cơ tăng áp mới trên những mẫu xe nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước sẽ tạo lợi thế đáng kể.Xe sẽ có cảm giác lái tốt hơn, vận hành mạnh mẽ hơn và vẫn giữ được lợi thế tiết kiệm nhiên liệu – điều dễ gây ấn tượng với khách hàng yêu công nghệ và hiệu suất.
Tuy nhiên, bài toán vẫn là thời điểm và chi phí. Khi một động cơ mới được phát triển thì chi phí đầu tư sẽ cao, khối lượng sản xuất sẽ ban đầu chưa lớn và hãng phải quyết định khi nào và ở mẫu nào sẽ trang bị động cơ tăng áp mới này tại thị trường Việt. Khách hàng cần lưu ý rằng “động cơ mới” không đồng nghĩa ngay lập tức sẽ có mặt tại thị trường Việt Nam, hoặc sẽ có mặt nhưng với giá bán nhỉnh hơn. Do đó, nếu bạn đang cân nhắc mua xe Toyota hybrid hay PHEV, việc chờ đợi và tìm hiểu kỹ thông số động cơ, hiệu suất và tiêu thụ nhiên liệu thực tế khi tăng áp được đưa vào là khôn ngoan.
Tóm lại, việc Toyota phát triển động cơ tăng áp mới là tín hiệu rõ ràng cho thấy hãng không chỉ chờ đợi “xe điện hoàn toàn” mà chủ động hành động trong giai đoạn chuyển đổi. Đây là bước tiến chiến lược cần thiết để giữ vị thế cạnh tranh trong kỷ nguyên mới khi tiêu chuẩn môi trường siết chặt, khách hàng kỳ vọng cao hơn, và công nghệ xe hơi phát triển nhanh hơn bao giờ hết.
Traam Anh
