Trang
Trong những năm gần đây, hộp số vô cấp CVT dần trở thành lựa chọn phổ biến trên nhiều mẫu ô tô tại Việt Nam. Tuy nhiên, không ít tài xế vẫn nhầm lẫn và mắc sai lầm khi vận hành, dẫn tới giảm tuổi thọ xe.
Khoảng một thập kỷ trước, phần lớn ô tô tại Việt Nam được trang bị hộp số tự động AT 4 - 5 cấp. Thế nhưng, cùng với sự thay đổi của thị hiếu và sức ép cạnh tranh, nhiều hãng xe đã chuyển hướng sang hộp số CVT.
Người dùng thường nghĩ CVT không khác gì AT, chỉ cần "vào D và chạy". Thực tế, sự khác biệt trong cấu tạo khiến cách vận hành cũng có những lưu ý đặc thù. Nếu lái sai cách, hộp số có thể hao mòn nhanh, làm giảm hiệu suất cũng như tăng chi phí bảo dưỡng.
Cấu tạo và cơ chế hoạt động của hộp số CVT
CVT (Continuously Variable Transmission - hộp số biến thiên liên tục) không hoạt động dựa trên các cặp bánh răng cố định như AT. Thay vào đó, hộp số CVT gồm ba thành phần chính: dây đai truyền lực, puly đầu vào nối động cơ và puly đầu ra dẫn đến bánh xe.
Sự thay đổi liên tục về khoảng cách giữa hai puly cho phép hộp số CVT biến thiên tỷ số truyền mượt mà, giúp xe vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.
Để mang lại cảm giác quen thuộc cho người lái, nhiều nhà sản xuất đã tích hợp "cấp số ảo", giả lập các mức truyền động tương tự AT truyền thống. Trên thị trường, không khó để bắt gặp các mẫu xe công bố hộp số CVT giả lập 6 hoặc 7 cấp.
Sai lầm thường gặp khi sử dụng ô tô hộp số CVT
Đạp thốc ga đột ngột
Một trong những thói quen xấu phổ biến là nhấn mạnh chân ga để vượt hoặc tăng tốc. Với hộp số CVT, hành động này khiến dây đai và puly chịu áp lực lớn, dẫn đến hiện tượng trượt, nóng dầu, giảm tuổi thọ linh kiện.
Chuyển số khi xe chưa dừng hẳn
Nhiều tài xế chuyển ngay từ D sang R hoặc ngược lại khi xe vẫn còn trớn. Điều này tạo ra "cú sốc" truyền động, ảnh hưởng trực tiếp đến dây đai và puly, thậm chí có thể gây đứt dây đai hoặc hỏng hóc nghiêm trọng.
Chở quá tải, leo dốc dài
Hộp số CVT không phù hợp cho việc chở nặng hoặc leo dốc liên tục với ga lớn. Trong điều kiện này, dầu hộp số dễ quá nhiệt và dây đai dễ trượt. Nếu thường xuyên di chuyển ở địa hình dốc, người lái nên tận dụng chế độ số L hoặc S (nếu có) để giảm tải.
Bảo dưỡng không đúng cách
Không ít chủ xe nghĩ rằng hộp số CVT "bền" nên ít phải chăm sóc. Trên thực tế, dầu hộp số chuyên dụng đóng vai trò bôi trơn, làm mát và truyền lực. Nếu không thay thế đúng hạn, thường từ 40.000 đến 60.000 km, dầu xuống cấp sẽ làm tăng ma sát, gây hư hỏng dây đai và puly.
Ngoài ra, việc dùng dầu hộp số không đúng chuẩn của nhà sản xuất cũng tiềm ẩn nguy cơ hỏng hóc, bởi CVT đòi hỏi loại dầu có độ nhớt và khả năng chịu áp lực đặc thù.
Hộp số CVT mang đến trải nghiệm lái mượt mà, tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu và vận hành thoải mái trong môi trường đô thị.Tuy nhiên, để tận dụng hết ưu điểm, người dùng cần lái xe êm ái, tránh tăng tốc đột ngột, không chuyển số khi xe chưa dừng hoàn toàn, hạn chế chở nặng, leo dốc dài bằng ga lớn, bảo dưỡng định kỳ và thay dầu hộp số đúng khuyến cáo.
Trang
