Trang
Dự thảo sửa đổi Thông tư 12/2025 bổ sung bài thi sa hình mới cho thi GPLX xe máy, yêu cầu kỹ năng thực tế như giữ tốc độ, chuyển số và phanh khẩn cấp.
Nội dung chính
Đề xuất bổ sung thêm bài thi sa hình trong sát hạch GPLX
Bộ Công an mới đây đã công bố dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư 12/2025 về sát hạch và cấp giấy phép lái xe, trong đó nhiều thay đổi lớn liên quan đến quá trình thi bằng lái xe máy hạng A và A1.
Điểm khác biệt đầu tiên là bỏ bài thi mô phỏng, đồng thời quy trình sát hạch được sắp xếp theo thứ tự bắt buộc: chỉ khi đạt lý thuyết, thí sinh mới được thi sa hình và tiếp đó là thi lái xe trên đường.
Theo cấu trúc mới, phần thi sa hình không còn chỉ một bài như hiện nay, mà được chia thành hai nội dung: "Bài hình tổng hợp số 1" và "Bài hình tổng hợp số 2". Thí sinh vượt qua phần đầu mới được phép tiếp tục sang phần thứ hai.
Sa hình xe máy hiện tại chỉ kiểm tra khả năng giữ thăng bằng ở tốc độ thấp thông qua các bài quen thuộc như đi hình số 8, chạy trên đường thẳng, vượt vạch cản và đoạn đường gồ ghề.
Các bài tập mới bao gồm duy trì vận tốc ổn định trong khoảng 40 - 50 km/h, thao tác tăng - giảm số đúng kỹ thuật, dừng xe chính xác tại vị trí quy định, cũng như chuyển hướng kèm quan sát và bật tín hiệu.
Đặc biệt, bài phanh khẩn cấp là yêu cầu quan trọng nhất trong cấu trúc mới. Thí sinh phải đạt đủ tốc độ trước khi xử lý tình huống phanh gấp, đồng thời vẫn giữ thăng bằng và kiểm soát thân xe.
Việc kiểm tra những thao tác này trực tiếp trong sa hình sẽ giúp loại bỏ tình trạng "học mẹo qua vòng thi" mà thiếu kỹ năng ứng phó khi gặp tình huống nguy hiểm ngoài đời thực.
Trung tâm sát hạch và thí sinh đều phải thay đổi cách chuẩn bị
Khi cấu trúc bài thi mở rộng, các trung tâm sát hạch phải đầu tư thêm sân bãi, hệ thống đo tốc độ và thiết bị giám sát để đảm bảo tính chính xác. Thí sinh thay vì chỉ luyện kỹ năng điều khiển ở tốc độ thấp, sẽ phải tập trung vào khả năng vận hành xe trong nhiều hoàn cảnh: tăng tốc, chuyển số, xử lý phanh và điều hướng.
Người dùng nói gì về đề xuất thêm bài sa hình?
Việc bổ sung bài thi sa hình mới đã tạo ra nhiều luồng ý kiến trái chiều trong cộng đồng lái xe. Một bộ phận người dùng cho rằng các bài mô phỏng kỹ thuật lái chưa phản ánh đúng nhu cầu xử lý trên đường phố Việt Nam.
Một tài khoản bình luận: "Thật sự thì tôi thấy kỹ năng trên sa hình chẳng liên quan đến mấy với thực tế cả".Theo quan điểm này, việc luyện tập quá nhiều thao tác đặc thù chỉ giúp thí sinh vượt bài thi chứ không giúp ích khi lái xe ngoài đời thực.
Một tài khoản khác cũng đồng tình: "Tôi thấy cần thiết nhất vẫn là kỹ năng tham gia giao thông, cách tách làn, nhập làn, chuyển làn băng qua đường, rẽ trái, rẽ phải, hay đọc biển báo, vạch chỉ dẫn… Rất nhiều người lái xe máy đang thiếu những kỹ năng này, chứ không phải là đi sa hình".
Một số ý kiến lại cho rằng yêu cầu sa hình chỉ phù hợp với nhóm xe phân khối lớn hoặc xe nặng. Một tài khoản viết: "Đối với hạng A, thi sa hình tăng độ khó là hợp lý, A1 thì không cần thiết lắm… cần nhất là nắm chắc luật giao thông và ý thức".
Điều này phản ánh lo ngại rằng thi quá phức tạp có thể khiến người mới lái xe phổ thông gặp khó, trong khi mục tiêu sát hạch nên là đảm bảo họ hiểu luật và sử dụng xe an toàn.
Ở chiều ngược lại, vẫn có những người ủng hộ thêm bài thi sa hình, xem đây là bước cần thiết để người lái làm quen với thao tác an toàn. Một người dùng nhận định: "Theo tôi sa hình sát hạch GPLX như thế này mới đúng. Hợp lý nhất là bổ sung cách sử dụng đèn báo rẽ và phanh khẩn cấp".
Nhiều bình luận khác lại đề xuất thay đổi hướng tiếp cận. Một tài khoản bình luận: "Thay vì tăng độ khó, nên tăng thêm số buổi dạy hay kiến thức về Văn hóa khi tham gia giao thông".
Một người dùng khác lại cho rằng: "Có đường nào mà người chạy xe không đi được đâu. Thay vào đó việc học luật và văn hóa tham gia giao thông quan trọng hơn nhiều". Điểm chung của những ý kiến này là mong muốn chuyển trọng tâm sát hạch từ mô phỏng thao tác kỹ thuật sang rèn luyện ý thức giao thông.
Trang
