Huyền Diệu
VinFast, sau khi gặt hái được nhiều thành công với các mẫu ô tô thuần điện, đang có dấu hiệu cân nhắc mở rộng danh mục sản phẩm bằng cách phát triển dòng hybrid. Thông tin này đã dấy lên nhiều kỳ vọng: liệu hãng xe Việt sẽ chọn công nghệ nào để “lai hóa” những mẫu VF của mình?
Theo phân tích từ Znews, có khả năng VinFast sẽ không triển khai hybrid nhẹ (MHEV) như một bước trung gian. Lý do là loại MHEV chỉ sử dụng mô-tơ điện nhỏ cùng pin 48 V để hỗ trợ khởi động, đóng góp rất hạn chế vào vận hành chính của xe. Với bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực xe điện, việc sản xuất MHEV khiến VinFast bỏ phí hầu hết các khả năng công nghệ mạnh mẽ mà hãng đang có.
Mặt khác, VinFast đã xây dựng được một mạng lưới sạc rộng khắp với hơn 150.000 cổng V-GREEN, giúp hãng có lợi thế trong việc khai thác các công nghệ hybrid “sâu” hơn. Vì vậy, lựa chọn hợp lý hơn cho thương hiệu này nhiều khả năng là PHEV (hybrid cắm sạc) hoặc EREV (xe điện tầm hoạt động mở rộng). Ở cả hai phương án này, động cơ xăng sẽ kết hợp với mô-tơ điện, trong khi PHEV cho phép sạc điện từ ngoài, EREV sử dụng động cơ xăng chỉ như một máy phát điện để sạc pin khi cần.
Về phần máy xăng, Znews dẫn dự đoán rằng VinFast có thể sử dụng động cơ 1.5 L (có thể tăng áp) hoặc 2.0 L, dựa trên khả năng kế thừa từ các dòng xe cũ như Lux A2.0, Lux SA2.0 hay Fadil. Nếu dòng hybrid phát triển từ VF 8, động cơ 1.5 L tăng áp kết hợp một hoặc hai mô-tơ điện là kịch bản rất khả thi, tương tự thiết lập của một số mẫu PHEV hiện nay trên thị trường.
Về giá bán, việc sử dụng hybrid có thể giúp VinFast giảm dung lượng pin so với bản EV thuần, từ đó giảm chi phí sản xuất. Tuy nhiên, việc bổ sung động cơ xăng cũng sẽ làm chi phí tăng lên phần nào do chi phí động cơ và chi phí bảo dưỡng (như thay nhớt) cao hơn. Do đó, giá bán mẫu hybrid của VinFast có thể cao hơn một chút so với phiên bản điện, nhưng vẫn có tiềm năng hấp dẫn nếu cân bằng tốt giữa chi phí sản xuất và lợi ích vận hành.
Khi nhìn tổng thể, việc VinFast đưa hybrid vào dòng sản phẩm của mình là một hướng đi hoàn toàn hợp lý. Hãng sẽ tận dụng được kinh nghiệm và cơ sở hạ tầng thuần điện hiện có, đồng thời mở rộng lựa chọn cho khách hàng, đặc biệt là những người muốn sự linh hoạt giữa điện và nhiên liệu truyền thống. Nếu làm tốt, VinFast có thể tạo ra một “tân binh” nổi bật trong phân khúc hybrid tại Việt Nam, nơi công nghệ đang ngày càng đa dạng và nhu cầu khách hàng về xe xanh chưa chỉ dừng lại ở xe điện thuần túy.
Huyền Diệu
